W dniu 12-01-2019 o 13:31, J.F. pisze:
> Dnia Sat, 12 Jan 2019 12:58:37 +0100, Cavallino napisał(a):
>> W dniu 11-01-2019 o 23:54, J.F. pisze:
>>>>> Moze taki zimowy ON do -20, ma jednak szanse odpalic przy -30, i nawet
>>>>> popracowac chwile az sie silnik rozgrzeje ?
>>>>
>>>> Nie ma opcji.
>>>> Zresztą rozgrzanie silnika nie pomoże na zgęstniały olej.
>>>> Wręcz przeciwnie - bywa że ruszysz, ale staniesz na trasie, bo olej
>>>> zgęstnieje pod wpływem opływu zimnego powietrza.
>>>
>>> Hm, jak tak pomysle u siebie ... w baku pompa, olej stale krazy, a i
>>> pompa pare W grzeje. ON leci gdzies do silnika, wraca, silnik ma te
>>> 80-90C ... chyba moze pare stopni wiecej byc, akurat tyle, zeby
>>> jechal.
>>>
>>> Zreszta nie jest to temperatura krzepniecia, tylko "temperatura
>>> zablokowania zimnego filtra". To moze zapali zanim sie zablokuje.
>>> A potem juz filtr nie bedzie taki zimny ...
>>
>> A czemu miałby nie być?
>
> Bo przy silniku. A silnik goracy.

Nie zdąży się nagrzać, wcześniej stanie.

>
>> Owieje go powietrzem to zmarznie.
>
> Powietrze przechodzi przez chlodnice i obok silnika, rury wydechowej
> :-)
>
>> Przewody paliwowe również.
>
> No fakt, tu sie paliwo schlodzi.
>
> W kazdym badz razie te -20 paliwa jak na warunki polskie wydaje mi sie
> malo. A najwyrazniej starcza.

Bo rzadko jest mniej niż -20.
Zresztą te -20 w normie oznacza OIDP temperaturę mętnienia oleju, a nie
blokady filtra.