W dniu 11.08.2017 o 19:48, RadoslawF pisze:
> W dniu 2017-08-11 o 18:41, Wiesiaczek pisze:
>
>>>>>>>>> Między rokiem 86 a 90 osobiście kartek na ON używałem.
>>>>>>>>> Jakich lat dotyczy twoje "właśnie nie"?
>>>>>>
>>>>>>> Wszystkie wygooglane źródła mówią, że na ropę kartek nie było.
>>>>>>> A kartki na benzynę skasowano 1 stycznia 1989.
>>>>>>
>>>>>> A tak swoja droga ... co mysmy z ta benzyna robili ?
>>>>>> Bo inne zrodla mowia, ze z destylacji ropy powstaja w miare rowne
>>>>>> ilosci ON i benzyny ... to czemu benzyny nagle brakuje a ON nie ?
>>>>>> Przeciez za PRL tych prywatnych samochodow bylo malo, a
>>>>>> panstwowych duzo.
>>>>>>
>>>>>> -eksport benzyny ?
>>>>>> -tych panstwowych ciezarowek tez bylo malo ?
>>>>>> -do nich to ON importowalismy ?
>>>>>> -maluch rzeczywiscie zmotoryzowal spoleczenstwo ... i rubli na
>>>>>> paliwa zabraklo ?
>>>>>>
>>>>>> Zenek nam pewnie zaraz napisze o tych ciezarowkach na benzyne, ale
>>>>>> czy w 1980 lub 1985 naprawde bylo ich tak duzo ?
>>>>>
>>>>> Trochę ich było, stara na benzynę (29) przestali produkować w 83r.
>>>>> Fakt że szedł głównie do wojska bo firmy takiego zabytka nie chciały.
>>>>
>>>> Zupełnie z innego powodu.
>>>> Benzynowy był bardziej niezawodny zimą i stąd produkcja benzyniaków
>>>> dla wojska. Tam koszty paliwa nie były najważniejsze, tak samo
>>>> zresztą, jak i dzisiaj.
>>>
>>> Ale wojsko dostawało tez dizle.
>>> Pamiętam Stara 28 który dla armii był tak nowoczesny że nie
>>> wolno było nim jeździć. Chwile później w państwowej firmie
>>> na takiego stara kierowcy trafiali za karę.
>>
>> Mało pamiętasz :)
>> Ja w tamtych czasach pracowałem w bazie transportowej i miałem do
>> czynienia właśnie z Żukami benzynowymi (zabrałem głos w innej cześci
>> wątku), oraz Starami 28 (inne również).
>> Star 28 był na tamte czasy całkiem udaną konstrukcją i był filarem
>> transportu w Polsce.
>
> W firmie transportowej pracowałem od 86 do 90 roku.
> Star 28 nie był filarem transportu, był konstrukcją przejściową.
> Instalacja elektryczna na 12V jak w Starze 29 ale rozruch
> silnika z 24V więc dali dwa akumulatory.
> I całość tak sprytnie podłączyli że ładował się tylko jeden.

Ja pracowałem w firmie transportowej od 1975 roku i Star 28 był jednak
tym filarem.
Co więcej, byłem wtedy elektrykiem samochodowym i możesz być pewien, że
w trakcie jazdy ładowały się obydwa akumulatory (połączone wtedy
równolegle), choć faktycznie rozruch był z dwóch połączonych szeregowo.
Przekaźnik od tego systemu był zaś pod/za siedzeniem dysponenta
(pasażera). :)
Oczywiście nie muszę wyjaśniać zalet stosowania napięcia 24V do rozruchu?




> O ile kierowcy dwu skrzyniowców radzili sobie częstą zamianą
> akumulatorów to trzeci ze zwyżką (podnośnik koszowy) kilka razy
> przylatywał po pomoc nie mogąc odpalić mając w górze kosz z ludźmi.
> Filarem w firmie gdzie pracowałem były Ziły 130 i Kamazy.
> W większości krajowych firm filarem były Jelcze, potem Ziły i Kamazy
> a jeszcze dalej Tatry i Liazy. Stary to mogły być filarem w latach
> sześćdziesiątych do rozpowszechnienia się Jelczy.
>
>>>> Nie siej propagandy.Bzdury piszesz.
>>>
>>> W firmach Jelcze jeździły cały rok, niezależnie od pogody.
>>> Miały też od Starów większą ładowność.
>>> O ile rozumiem że wojsku pasował Star 606 z uwagi na napęd
>>> na wszystkie trzy osie to Star 29 których mieli masę
>>> takich udogodnień nie miał.
>>
>> Star 66 był całkiem udanym samochodem terenowym i taki miałem w
>> drużynie. Oczywiście benzyna (można go było zapalić z korby) i system
>> napędów na wszystkie osie zdecydowały o jego zastosowaniach jako
>> samochodu liniowego.
>> Star 29 nie miał potrzeby bycia terenówką, ponieważ służył jako
>> samochód zaopatrzenia, transportu wewnętrznego etc.
>
> Problem że wojsko miało mało terenówek a sporo zwykłych starów 29.
> Batalion zaopatrzenia który teoretycznie na wypadek wojny miał
> zaopatrywać całą dywizję miał jeden w miarę terenowy samochód
> ze skrzynia ładunkową. Był to Kraz z fabrycznie zepsutym
> wspomaganiem kierownicy. Cała reszta skrzyniowych to były
> Stary 29 i jeden Star 28 (taki nowoczesny że miał zakaz wyjazdów).
> Z ciekawostek przyrodniczych na zetenie mieli Lublina i dwa Stary 25.
> To było w Okręgu Warszawskim, w innych było lepiej?

Byłem właśnie w okręgu warszawskim. Batalion zaopatrzenia miał właśnie
(tak jak wcześniej pisałem), Stary 29. I to było wystarczające.
W jednostce, gdzie służyłem, podstawą były Stary 66, na których było
zainstalowane oprzyrządowanie bojowe, w moim przypadku aparatura
łączności i zasilania.


>>> Inna sprawa ze na wypadek wojny to te wszystkie Jelcze i
>>> tak miały przydział mobilizacyjny do armii. :-)
>>
>> Tak zresztą jak i obecnie, łącznie z samochodami osobowymi.
>
> Nie do końca tak jak obecnie.
> Dzisiaj przydział mobilizacyjny ma (lub miał do niedawna)
> jakiś promil osobówek i motocykli. Kiedyś taki miały wszystkie
> państwowe ciężarówki. Cały PKS towarowy o czym mało kto wie
> był taką zamaskowana filią wojska.
> Cała dyrekcja była oficerami rezerwy i jeszcze do lat osiemdziesiątych
> panował tam zwyczaj że pisząc pisma do innego oddziału poza
> stanowiskiem, nazwiskiem i imieniem dopisywano stopień wojskowy.
>
>
> Pozdrawiam


--
Wiesiaczek (dziś z podkarpackiej wsi)
"Ja piję tylko przy dwóch okazjach:
Gdy są ogórki i gdy ich nie ma" (R)