Czesc :)

W dniu 2011-05-31 17:30, Grzegorz Rogala pisze:

>> Intuicyjnie czuję że nie mam racji,ale nikt nie potrafi
>> rzeczowo wyjaśnić dlaczego opona przednia i tylna powinny
>> być w tej samej specyfikacji/wieku/zużyciu.

Wiesz, na takie pytanie zawsze bedzie odpowiedz odpowiedz 'mozna', bo
kto Ci zabroni.

> Powiem tak z doswiadczenia wiem ze firma ta sama wystarczy bo w sumie
> biezniki robia podobne np Pilot Road z przodu i Macadam X100 z tylu..
> Ale w momencie kiedy masz dwoch roznych producentow to moze sie okazac,
> ze mieszanka z przodu bedzie juz np nagrzana a tyl zimny i w winklu
> mozesz sie ciezko zdziwic ta roznica przyczepnosci.
>

Rogal, ja jednak zaryzykowalbym stwierdzenie, ze jesli nie masz
mozliwosci eksperymentowania (za duzo kazsy na gumy), to nalezy wrzucac
ten sam model, bo to, co napisales jest IMHO tylko polprawda -
znaczysie, uwazam (wiecej, jestem przekonany), ze takie D220 czy
RoadSmart Dunlopa rozgrzewa sie zupelnie inaczej, niz D209 dajmy na to.
Dodatkowo, profile tych opon, ze wzgledu na ich specyfike, w zupelnie
inny sposob skladaja sie w winkiel i konia z rzedem temu, co sobie
potrafi to zasymulowac w glowie.

Daawno temu Damiano podawal jakies sprawdzone przez niego na torze
kombinacje mieszane, ale on mial mozliwosc poprobowania, a po drugie, te
opony srednio sie mialy do ulicznej czy turystycznej eksploatacji. Poza
tym obecnie, to je mozna pewnie w muzeum producentow ogladac ;)

Wniosek ostateczny Damiana byl zreszta zgodny z tym, co Ci wszyscy pisza
- jak nie masz mozliwosci/kasy, to wrzucaj komplet z tego samego modelu.

--
Pozdrawiam :)
Tomek
(ETZ150, czerwone STringi - Rozowa Pantera na baku i 3 balwanki na blasze;
CCCP...l, kaem "Pluszaki" - oooczywiscie ofiszjal ;), PGR;
Nowa Iwiczna, okol. Pulaw)
ICQ 112695673