>>>
>>> LOL, a co to ma wspólnego z rodzajem zapłonu?
>>> Identyczne przypadki możesz mieć na benzynie, myślisz, że wtryski lub
>>> turbo przeżyją rozpuszczalnik i opiłki?
>>>
>>
>> Mam raczej na mysli cala kolekcje: DPF (bluetec pewnie jeszcze wiecej
>> doklada wrazen), EGR, elektrowtryski, dwumasa, turbo ze zmienna
>> geometria. Czesc z tych elementow jest rowniez w benzynie ale jakos
>> ciezko znalezc osoby, ktore wymieniaja dwumase w benzynie.
>
> Za to wariator psuje się na potegę - problem dokładnie taki sam, więc co
> za różnica?

Eeee, nie jest tak zle. Przeprowadzilem malo dokladny ale dajacy jakis
poglad test co do cen wariatorow i ich ilosci na Allegro w zestawieniu z
dwumasami:
http://allegro.pl/czesci-samochodowe-620?string=wari
ator&buyNew=1
http://allegro.pl/sprzegla-kola-dwumasowe-50883?buyN
ew=1&string=dwumasa&counters=1
Ciezko wsrod tych 30 aukcji dwumas znalezc jakas benzyne, cena tez sporo
wyzsza niz zdecydowana wiekszosc wariatorow.
http://allegro.pl/listing/listing.php?string=dwumasa
&search_scope=&buyNew=1
Uwzgledniajac zestawy, przewaga ilosci dwumas jest miazdzaca co swiadczy
o ich "zuzywalnosci".



>
>>
>> Drzewiej diesel byl prostym, prymitywnym wolem roboczym, teraz zas to
>> fajnie dopracowane cacko tyle, ze dosc awaryjne i drogie w naprawie.
>
> To dobrze chyba, że nie jest prymitywny?

Jesli przeklada sie to na trwalosc i niezawodnosc to wolalbym klepaka,
ktory przejedzie "milion" bez remontu niz te wspolczesne dopracowane
cacka, w ktorych moze sie zuzyc lub uszkodzic calkiem sporo elementow i
ktorych wymiana bedzie kosztowna.

> I nie zgodzę się że zadbany diesel jest bardziej awaryjny od benzyny,
> mam dokładnie odwrotne wrażenia, tyle że dotyczą aut w wieku 0-6 lat.
> A jeśli ktoś kupuje cokolwiek z 8 ręki z przekręconym na 150 tys
> przebiegiem i chce w niego wierzyć, to już jego sprawa.
> Na tym polega właśnie problem ze starymi dieslami, że faktycznie jeżdżą
> więcej i mają te swoje 300-400 tys km przebiegu, a na tyle jest
> obliczona żywotność silnika.
> Po prostu kupujesz samo nadwozie, resztę musisz włożyć nowe. ;-)
>

Tak, tu masz sporo racji - faktycznie diesle wciaz sa podstawa jesli
chodzi o transport komercyjny i kupowanie starszego diesla jest ryzykowne.
Wiem, ze nie ma tutaj jednoznacznej odpowiedzi, kazde rozwiazanie ma
swoje wady i zalety. W kazdym razie jesli przy nastepnym zakupie bede
mial swobode wyboru - wroce do benzyny :]