W dniu niedziela, 29 kwietnia 2018 12:42:31 UTC-5 użytkownik Marek S napisał:
> W dniu 2018-04-29 o 06:27, s...@g...com pisze:
>
> > To w szczegolnosci uwidacznia roznice miedzy letnia a zimowa. W
> > przypadku calorocznej juz tak dramatycznych roznic nie ma.
>
> Przy wielosezonówkach nie mam doświadczeń. ALe jak gadałem z kumatym
> oponiarzem, to czuję się zachęcony do używania ich jako zimowe. O
> zimowych jestem jak najgorszego zdania (przy ciężkim aucie). Poza
> specyficznymi warunkami: śnieg / błoto, są wręcz niebezpieczne.
>

Ja na calorocznych zrobilem dobre 100kkm ostatnio.
I byly ok, tylko raz sie zdziwilem ich zachowaniem ale mysle ze tam to kazda opona by
polegla.

Przy czym widzialem pare razy ze ktos jechal przedemna i slimaka na ekspresowce
ladnie wybral w czasie deszczu podczas gdy ja jechalem wolniej i czulem ze
przyczepnosc sie na tym zakrecie mi konczy. Czyli byly jakies opony lepsze od moich.

> > W tym zestawieniu brakuje np. hamowania w wodzie lub blocie
> > posniegowym. A to duzo bardziej problematyczne warunki niz sam suchy
> > asfalt lub bialy snieg.
>
> Nie tylko tego brakuje. Test powinien zawierać jeszcze kryteria ciężkie
> / lekkie auto oraz trzymanie w zakrętach (mam na myśli głównie uniki).
> Ograniczanie się do hamowania na wprost to trywialny przypadek zaledwie.
>
>

Oj, oczywiscie :) ale ile by wtedy bylo sprzeczek gdyby te informacje probowac
zinterpretowac :)