Tue, 12 Jul 2016 20:41:01 +0200, Artur Miller

> rejestrujesz. ale mijając czterdzieste z kolei ograniczenie na
> kilkudziesięciu kilometrach robisz to już podświadomie, wszystkie
> poprzednie już się mieszają i w pewnym momencie nie jesteś w stanie
> przypomnieć sobie czy kilometr temu to był znak 70 czy 60. a może było
> już skrzyżowanie? nie, skrzyżowanie było poprzednio, jak była 70-tka,
> teraz jest 60. więc jedziesz 60. chwila, widzę przejście i 70-tkę, chyba
> nie podwyższają przy przejściach, więc to 60 to może było 2 ograniczenia
> wcześniej?

Jest na to prosta rada. Stosować się do kolejnych znaków, a nie udawać, że
się do nich stosuje.

I jeszcze dopytam się przy okazji -- wolisz mieć ciągłe ograniczenie do 50
na danej drodze (wtedy się wyeliminuje większość znaków), czy jednak 90 z
ograniczeniami w dół, przy wioskach gdzie też chcą odpocząć zamiast słuchać
ciągłego ryku i świstu generowanego przez szybko jadące pojazdy, czy w
miarę bezpiecznie przejść do sklepu/szkoły, przy skrzyżowaniach z
ograniczoną widocznością, etc.?

--
Pozdor
Myjk

do góry

Tue, 12 Jul 2016 20:54:47 +0200, z

> Udowodniono że postawienie pomiaru pokazało jak wielu jest tych
> "ignorantów" :-)
> Co teraz z nimi zrobić? Wystrzelać bo to zły element jest ;-)

Poczekać -- muszą się po prostu w końcu nauczyć aby zwracać uwagę na znaki,
zawsze. Tak jak przez ostatnie 20 lat jednak kultura jazdy się poprawiła i
zdecydowanie poszła w stronę ucywilizowanego zachodu, uciekając od
wschodniego cyrku.

> Oraz stworzyło niebezpieczeństwo którego wcześniej tam nie było.

Było tam zapewne niebezpieczeństwo i hałas -- i to gorzej niż obecnie. W
przeciwnym razie raczej by tam pomiaru nie zriobion. Ergo, odstaw tę
sieczkę medialną, bo ewidentnie Ci kisiel w głowie robi i zacznij myśleć
sam.

> Jak w wyniku tego zagrożenia ktoś zginie to będziesz Ty winny
> bo popierałeś takie nieodpowiedzialne stawianie kamer.
> Wiem ... Argumenty takiej samej wagi jak wylatujący przez przednią szybę
> jak pocisk kierowca bez pasów bezpieczeństwa będący ogromnym zagrożeniem
> dla innych i generujący olbrzymie koszty dla społeczeństwa.

No tak, bo przecież on wylatuje przez szybę zawsze waląc w drzewo. Weź się
obudź. I owszem, kaleka drogowy, który zapierdalał i nie zapiął pasów w
wyniku czego sobie złamał kręgosłup a kogoś z naprzeciwka zabił, jest
ogromnym obciążeniem dla społeczeństwa. Wyeliminował kogoś ze
społeczeństwa, sam nie zarabia na siebie i na to społeczeństwo (bo nie jest
w stanie, przypomnę ci dla pewności), w przeciwieństwie do FR i odcinków
pomiarowych, tylko i wyłącznie ssie kasę. Twoją!

>> Ale to tylko Twoje jednostkowe zdanie. Ja uważam, że pomiar odcinkowy to
>> lepsze rozwiązanie niż FR.
> Tak Ci się teraz wydaje (podobne głosy słyszałem jak był boom na
> fotoradary) ale to jest wybór między dżumą a cholerą zamiast
> zapobiegania wszystkim chorobom.

Zapodaj rozwiązania, z pewnością sypniesz teczkami, niczym wyszło Szydło z
worka podczas wyborów. Mam pierwszy patent do twojej teczki. Pieniądze
przeznaczone na kontrolę kierowców rozdać najszybszym zapierdalaczom. Takie
500wrum! Iha!

> > Szkoda, że tak mało tego jest, jednocześnie
>> szkoda, że tak dużo jest ignorantów wśród kierowców. Ale i ci ignoranci w
>> końcu się nauczą patrzeć na znaki.
> Uważaj bo jest bardzo cienka linia i możesz się i Ty znaleźć po stronie
> tych ignorantów. Wtedy będziesz lamentował że normalny człowiek nie
> ogarnia i kto to wymyślił. :-)

Już byłem po tamtej stronie i wracać nie zamierzam. No ale młody i głupi
byłem, a nie miał mnie kto wcześniej nauczyć. Moje dziecko będzie miało to
wyłożone jak należy. W zasadzie już ma.

> Ale jak to w przysłowiu "mądry Polak po szkodzie" :-)

Czekasz na szkodę? Obyś tylko miał szansę być.

--
Pozdor
Myjk

do góry

Użytkownik "Shrek"

...
Po prawdzie te fotoradary w dużej mierze też. A to należy inwestowac w
rejestratory przejazdu na czerwonym świetle i wyprzedzania na
przejściach dla pieszych. Na tych "lepszych" skrzyżowaniach i
przejściach oznakowane, na reszcie z partyzanta. O wiele lepszy efekt
niż fotopstyczki jeśli chodzi o potencjalną ilośc uratowanych żyć.
---
Ile takich wypadków potencjalnie widziałeś ?

do góry

W dniu 2016-07-12 o 21:03, Myjk pisze:
> Tue, 12 Jul 2016 20:41:01 +0200, Artur Miller
>
>> rejestrujesz. ale mijając czterdzieste z kolei ograniczenie na
>> kilkudziesięciu kilometrach robisz to już podświadomie, wszystkie
>> poprzednie już się mieszają i w pewnym momencie nie jesteś w stanie
>> przypomnieć sobie czy kilometr temu to był znak 70 czy 60. a może było
>> już skrzyżowanie? nie, skrzyżowanie było poprzednio, jak była 70-tka,
>> teraz jest 60. więc jedziesz 60. chwila, widzę przejście i 70-tkę, chyba
>> nie podwyższają przy przejściach, więc to 60 to może było 2 ograniczenia
>> wcześniej?
>
> Jest na to prosta rada. Stosować się do kolejnych znaków, a nie udawać, że
> się do nich stosuje.

coś mi się zdaje, że teoretyzujesz. kiedyś policzyłem znaki na ok. 50
kilometrach, siłą rzeczy musiałem na kazdy z nich zwrócić uwagę. wyszło
tak, że większość czasu gapiłem się na znaki a nie na drogę. ich jest za
dużo, dlatego są olewane.

a co z przeprowadzonym swego czasu eksperymentem polegającym na
usunięciu większości znaków z dróg? zrobiło się bezpieczniej, z tego co
pamiętam...

>
> I jeszcze dopytam się przy okazji -- wolisz mieć ciągłe ograniczenie do 50
> na danej drodze (wtedy się wyeliminuje większość znaków), czy jednak 90 z
> ograniczeniami w dół, przy wioskach gdzie też chcą odpocząć zamiast słuchać
> ciągłego ryku i świstu generowanego przez szybko jadące pojazdy, czy w
> miarę bezpiecznie przejść do sklepu/szkoły, przy skrzyżowaniach z
> ograniczoną widocznością, etc.?
>

wolę kompromis, czyli utopijne liczenie na to, że urzędas zza biurka
choć raz pofatyguje się w miejsce, gdzie decyduje o postawieniu znaku.
ja wiem, że urzędas to stan umysłu i dla niego wyrocznią są przepisy i
jak słowo pisane głosi, że skrzyżowanie to 70, przejście 60 a przejście
z przystankiem to 50, to tak zrobi, ale czy serio jest wielka różnica
czy jadę przez przejście 60 czy 70?

tak, wiem, 10 więcej zabija. ale to już jałowa dyskusja o statystyce.
jeśli byłoby tak jak propagandowa tuba rzecze, to dawno byłbym już
statystycznie seryjnym mordercą.

reasumując - jestem za uproszczeniem zasad i pozbyciem się większości
oznakowania pionowego.

a.

do góry

W dniu 2016-07-11 o 16:41, T. pisze:
>>>>>
>>>>> Miałem kiedyś TIR-a na gierkówce stojącego w poprzek, bo czekał na
>>>>> włączenie sie do ruchu na drugiej jezdni. Nadal uważasz, że te
>>>>> ograniczenia na skrzyżowaniach są głupie?
>>>>> T.
>>>>
>>>> Potrzebujesz znaku, aby zwolnić przed stojącym w poprzek tirem?
>>>>
>>> Nie, ale było za łukiem. Gdyby nie ograniczenie skończyłbym z samochodem
>>> przerobionym na kabrio...
>>> T.
>>
>> samochód jadąc 100km/h zatrzymuje się na 40 metrach. doliczając kolejne
>> 40 na reakcję i dodając współczynnik kapelusza masz 100 metrów. gdzie na
>> gierkówce jest łuk o mniejszej niż 100 metrów widoczności?
>>
>>
>> a.
>
> Wyjechał mi przed nosem. Gdybym nie jechał przepisowo byłaby masakra. A
> że jechał większym to miał mnie w d...
> T.
> Nie pamiętam, gdzie to było. Gdzieś przed Częstochową jadąc od Warszawy.


no to stał, czy wyjechał? one nie przyspieszają jak rakiety :D na
wymuszenie pierwszeństwa nie ma rady, włącza się tryb awaryjny i się
ratujesz...

a.

do góry

Artur Miller w
<news:nm3jh9$l9e$1@usenet.news.interia.pl>:

> W dniu 2016-07-12 o 21:03, Myjk pisze:

>> Jest na to prosta rada. Stosować się do kolejnych znaków, a nie udawać, że
>> się do nich stosuje.

> coś mi się zdaje, że teoretyzujesz. kiedyś policzyłem znaki na ok. 50
> kilometrach,

Wygląda, że Ty teoretyzujesz, albo liczysz znaki, albo...


> siłą rzeczy musiałem na kazdy z nich zwrócić uwagę.

...siłą rzeczy nie dotarł do Ciebie przekaz ze znaku

> reasumując - jestem za uproszczeniem zasad i pozbyciem się większości
> oznakowania pionowego.

Nie licz znaków tylko je/ich przestrzegaj ;P


--
'Tom N'

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" <4...@g...com> napisał w wiadomości
news:1cb1f71e-f9e3-4d85-91b2-5de26834b4e5@googlegrou
ps.com...

> Statystyki nie potwierdzaja tego co napisales. Z mandatow zbieraja troche

Nie masz racji.
Gdyby to było nieoplacalne to srasz miejska/wiejska nie korzystała by
z tego tak ochoczo.

do góry

Gorion wrote:

> Użytkownik "Zenek Kapelinder" <4...@g...com> napisał w wiadomości
> news:1cb1f71e-f9e3-4d85-91b2-5de26834b4e5@googlegrou
ps.com...
>
>> Statystyki nie potwierdzaja tego co napisales. Z mandatow zbieraja troche
>
> Nie masz racji.
> Gdyby to było nieoplacalne to srasz miejska/wiejska nie korzystała by
> z tego tak ochoczo.

i znowu wykazujesz sie brakiem jakiegokolwiek zrozumienia tekstu
pisanego. Wykażesz związek między zyskami dla kasy miasta z mandatów SW
a startami gospodarki narodowej?

--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Użytkownik "Artur Miller" <n...@n...com> napisał w wiadomości
news:nlrkk7$nn7$1@usenet.news.interia.pl...
>
> wiesz ile jest na polskich drogach znaków? średnio 1 co 100 metrów. na
....
> czasem wioski z 40-tką przypiętą. no ni ch..a nie da się spamiętać co
> akurat minąłeś.
>
> a.

Ale roznegliżowane dupy na reklamach to zauważasz i pamiętasz ?

do góry

W dniu 2016-07-12 o 22:37, (Tom N) pisze:
> Artur Miller w
> <news:nm3jh9$l9e$1@usenet.news.interia.pl>:
>
>> W dniu 2016-07-12 o 21:03, Myjk pisze:
>
>>> Jest na to prosta rada. Stosować się do kolejnych znaków, a nie udawać, że
>>> się do nich stosuje.
>
>> coś mi się zdaje, że teoretyzujesz. kiedyś policzyłem znaki na ok. 50
>> kilometrach,
>
> Wygląda, że Ty teoretyzujesz, albo liczysz znaki, albo...
>
>
>> siłą rzeczy musiałem na kazdy z nich zwrócić uwagę.
>
> ...siłą rzeczy nie dotarł do Ciebie przekaz ze znaku
>
>> reasumując - jestem za uproszczeniem zasad i pozbyciem się większości
>> oznakowania pionowego.
>
> Nie licz znaków tylko je/ich przestrzegaj ;P
>
>

hint: to był opis dwóch róznych sytuacji. słowo na dzisiaj: "kiedyś".


a.

do góry