Re: Objawy pękniętego bloku lub głowicy - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Objawy pękniętego bloku lub głowicy › Re: Objawy pękniętego bloku lub głowicy

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.nask.pl!news.nask.org.pl!news.unit
0.net!eternal-september.org!feeder.eternal-september.org!mx04.eternal-september
.org!.POSTED!not-for-mail
From: Andy Niwiński <a...@i...pl>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Objawy pękniętego bloku lub głowicy
Date: Wed, 14 Mar 2012 13:02:23 +0100
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 19
Message-ID: <jjq1ck$30i$1@dont-email.me>
References: <jjnqni$6hn$1@inews.gazeta.pl>
<4f5f73cc$0$26699$65785112@news.neostrada.pl>
<jjns8d$afg$1@inews.gazeta.pl> <jjntb5$9uo$1@dont-email.me>
<jjnv39$r96$1@inews.gazeta.pl>
Reply-To: Andy Niwiński <a...@i...pl>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; format=flowed; charset="utf-8"; reply-type=response
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Wed, 14 Mar 2012 12:02:29 +0000 (UTC)
Injection-Info: mx04.eternal-september.org; posting-host="saSWeKHibaEEZM7mq0trig";
logging-data="3090";
mail-complaints-to="a...@e...org";
posting-account="U2FsdGVkX19QzHeGnDdgc7o6tGi4Zkcs"
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.1.7600.16807
In-Reply-To: <jjnv39$r96$1@inews.gazeta.pl>
X-Newsreader: Microsoft Windows Mail 6.0.6002.18005
Cancel-Lock: sha1:zXStdNApyk0ok+somCC7fUW6vxM=
X-Priority: 3
X-MSMail-Priority: Normal
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2438934
[ ukryj nagłówki ]

"Sebastian Biały" <h...@p...onet.pl> schrieb im Newsbeitrag
news:jjnv39$r96$1@inews.gazeta.pl...
> On 2012-03-13 17:41, Andy Niwiński wrote:
>> Bo będzie tylko gorzej, jak nie masz pękniętej głowicy, to będziesz
>> miał, jak tak dalej będziesz jeździł.
>
> A swoją droga dlaczego z powodu dziury w uszczelce miała by pękać głowica?
>
Bo "przeciekające" miejsce powoduje z powodu "chłodzenia" w niewłaściwym
miejscu niezaplanowane naprężenia.

A przeciek na zewnątrz to się ustala talkiem. Wymyty silnik dobrze osusza
się sprężonym powietrzem. Następnie pudruje talkiem (może być również puder
do niemowlęcych dupek) i przejeżdza kilka kilometrów. Nie zalecam gazowania
na warsztacie, bo nawet przy wysokich obrotach nie zawsze "na stojaka"
będzie ciekło jak pod obciążeniem.