W dniu 2015-12-27 o 15:19, RadoslawF pisze:
> W dniu 2015-12-27 o 12:18, Trybun pisze:
>
>>> Natomiast co do
>>>> turbo, to na dodatek niektórzy żyją jeszcze przeszłym czasem,
>>>> kiedy to
>>>> turbodoładowanie wiązało się z wysokimi kosztami zakupu. Dzisiaj takie
>>>> auto ma porównywalna cenę z innymi, bez doładowania (spokojnie mogli
>>>> dołożyć turbo do tego silnika 1.4l/95 KM bez znaczącego podnoszenia
>>>> ceny). I nie takie gówno, chcąc szybko wyprzedzić wciskasz tylko gaz
>>>> bez wachlowania biegami.
>>>
>>>
>>> A nie pomyślałeś że producent z jakiegoś powodu tego turbo nie wsadził?
>>> Może silnik już jest na tyle wysilony że nie warto ze względu na
>>> wytrzymałość a może wolał iść właśnie w jakość i mniej kłopotów z
>>> serwisem.
>>> Wiem trochę naiwny jestem ale marzy mi się normalny silnik bez
>>> turbodziury. Czy diesel czy szesnastozaworowy benzyniak.
>>>
>>> z
>>>
>>>
>>
>> No i pewnie jest wysilony. Tak naprawdę konstrukcyjnie silniki się nie
>> zmieniają od lat, a cofając się o choćby małe 20-30 lat to taką moc
>> osiągały motory o pojemności 1.8-2litry.
>
> Nie muszą się zmieniać konstrukcyjnie.
> Przez wiele lat podnoszono moc najpierw zaworami a potem
> zwiększając ciśnienie w komorze. Jak możliwości się wyczerpały
> to poszli w turbiny. Tyle że co innego turbina w sportowym
> silniku powyżej dwu litrów a co innego w gównianym trzy cylindrowcu
> o pojemności poniżej litra. A to nam ostatnio wciskają ekolodzy.

Wielozaworowość itd to zabiegi mające nie podnosić bezpośrednio moc a
minimalizować zawartość szkodliwych czynników w spalinach, no i
oczywiście ograniczać zużycie paliwa.

Mam zupełnie inne zdanie - to właśnie małe silniczki potrzebują
wspomagania turbiny. Dla przykładu taki Dodge Viper nie potrzebuje
turbodoładowania bo on ma moment obrotowy odpowiedni przy każdych
obrotach silnika i na każdym przełożeniu skrzyni biegów.

>
>> Taka turbina na pewno skraca żywot każdego silnika. Jednak użytkownik
>> nie kupuje wozu z takim silniczkiem do jazdy autostradowej. Raczej do
>> codziennego dojazdu do pracy kilkanaście km dziennie. A przy takim stylu
>> to motor wytrzyma bez awarii i kilkanaście lat.
>
> W naszym biednym kraju większość ma jeden samochód na rodzinę
> a nie inny do miasta, inny na autostradę a jeszcze inny do rekreacji.

Nowe Tipo z silnikiem 1.4 i turbodoładowaniem zmieniłby ten wehikuł w
auto uniwersalne, którym również bez obawy można by wyjechać na trasę
pozamiejską.

>
>> Nie bardzo wiem o co chodzi z tą "turbodziurą", przy moim stylu jazdy
>> wcale jej nie odczuwam. Przykład, w jakim przydaje mi się
>> turbodoladowanie - jadę 100ką na 5tce, 2500 obrotów i chcę wyprzedzać,
>> wciskam gaz samochód przyspiesza bez żadnego zastanawiania, i to wręcz
>> wyrywa do przodu bez żadnej dziury w obrotach. Gdy kupowałem dieselka o
>> pojemności 1.5 litra 90KM a ważącego prawie 1.5 tony to sądziłem że nie
>> da się tym jeździć. A okazało się że z przyspieszaniem na wysokich
>> biegach i elastycznością jest u niego lepiej niż u 2litrowej, benzynowej
>> Vectry.
>
> To nie zależy od stylu jazdy a od silnika.
>
>
> Pozdrawiam

Pewnie tak - przy turbo w małym benzyniaku inaczej trochę inaczej jazda
by wyglądała. Nawet kiedyś miałem okazję się przejechać Fiatem Uno z
turbodoładowaniem. Tam faktycznie szło wyczuć "dziurę turbo".