On Tue, 16 Jul 2024 15:27:54 +0200, LordBluzg®🇵🇱 wrote:
> W dniu 04.07.2024 o 12:12, J.F pisze:
>
>>> Kurwa, "wieprze przed perły"
>>
>> Bylo pisac, żebym poczytał szczegółowe parametry.
>
> To jak? Podaję linka i nie czytasz? Link jest po to abym nie kopiował :>
>>
>>> cyt z linka:
>>> Napięcie ładowania MPPT:14.5 (przy 25°C)
>>
>> No, i to byłoby chyba za duzo, ale możliwe, ze potem obniża.
>
> Obniża, widać nie łapiesz tego "mechanizmu".
>>
>>> Napięcie BOOST:14/14.8V (przy 25°C)
>>
>> 14 brzmi ciekawie, ale co to BOOST ?
>
> Dojebanie. Korelacja napięcia z pojemnością danego akumulatora daje
> dokładnie wyliczony prąd ładowania, który początkowo może być duży ale
> później automatyka go stabilizuje nişej.

Duzy być nie może, bo słonca nie starczy :-)

> [...]
>>>> Ale czemu AGM znosi?
>>>>
>>> Bo ma inną budowę :)
>>
>> Śmiem twierdzić, ze obecność maty szklanej na elektrochemię nie
>> wpływa. Mylę się?
>
> Nie, nie mylisz się. Z tego co wiem, to zmieniła się "masa czynna" bo
> coś dodali żeby się to tak nie zasiarczało.

Być może, choć nie spotkałem się z taką informacją.
No ale ja nie specjalista śledzący wszystko.

Trochę dodatków jest znanych, ale producent też sie nie musi chwalic
wszystkim co wynalazł.


> Ciągle kombinują. Co tydzień
> czytam o nowych aku w sensie budowy...odchodzą od litu teraz, poprawiają
> gęstość, ciężar i pojemność.

Co tydzien sie czyta od 30 lat.

Sie uodporniłem - nie można kupić gotowego, to tego jeszcze nie ma :-)

>> Z tego co pisze Varta:
>> -AGM mają niższą rezystancję wewnętrzną ... ciekawe czemu.
>> Wieksza powierzchnia płyt?
>> -kilka innych zalet, to IMHO pokłosie powyzszego.
>>
>> -mogą operować na częsciowym naładowaniu ... i znów jestem ciekaw,
>> czemu ...
>>
>> o odpornosci na przeładowanie nie piszą ... nieistotna, czy też nie
>> lubią?
> Kup&sprawdĹş :)

I jak się okaże, ze wcale nie jest lepszy? Szkoda pieniędzy :-)

Nie mam auta ze start-stop, to nie muszę sprawdzać :-)

J.