Najprostszy i najtanszy sposob na naprawe dostales. Za puszke smaru tutaj bys
zaplacil ze dwie dychy. Pakujesz do oslon i jedziesz. Jak ustalo to sie cieszysz za
dwie dychy. Jak za jakis czas zacznie znowu trzepotac to wiesz ze musisz kupic dwa
nowe przeguby. Poza tym jak zsuniesz oslony to bedziesz widzial w jakim stanie jest
smar i czy jeszcze jest. Dlaczego akurat tak spytales. Bo trzepotanie przy
przyspieszaniu to zawsze jedna z oznak zuzytych przegubow zewnetrznych lub/i braku
smaru. Drugim jest klekotanie w czasie jazdy jak sa kola skrecone na maksa.