W dniu 2013-04-03 22:57, DoQ pisze:
> W dniu 2013-04-03 22:55, t? pisze:
>>> kolejnych modelach wzrastała i w czasach 104/105 120km/h nie było żadnym
>>> wyczynem - każda dawała radę.
>> Skąd wiesz? Wtedy już były autostrady? Podobno jeździsz przepisowo.
>> Łamałeś przepisy takim pierdzącym, kloacznym złomem?
>
> Patrz pan, 120 skarpetą się nie bał

Nie bał. No, ale jak mnie kiedyś garbusem kolega przewiózł 130km/h
na 7 to się bałem. Zupełnie serio.

> i łamał przepisy,

Skąd ten wniosek? Zresztą nawet jeśli czasem to co? No risk, no fun.

> a teraz za 100/70
> współczesnym samochodem wlepiłby mandat bez mrugnięcia okiem :)

Uzasadnienie było w poście wcześniejszym, a parę mandatów w życiu
zapłaciłem. Samochody zmieniły się w sumie niewiele, fizyka wcale.
Zmieniło się za to natężenie ruchu, lokalizacje itd.

do góry

On 2013-04-03 21:19:57 +0000, Michał Baszyński <m...@g...ze.ta.pl> said:

> W czasach świetności poldolota istniały silniki innych producentów
> (zgadza się, nie w demoludach..), dla których te 250 tysięcy to było
> tyle co nic.

Mój szwagier każdy kupiony nowy silnik rozbierał i dopieszczał go, by
zgadzał się z dokumentacją fabryczną.
Twierdził, że z każdym następnym silnikiem miał więcej roboty - więc
(teraz mój wniosek) te z początku produkcji miały prawo być
długowieczne.
:-)



--
Bydlę

do góry

On 03.04.2013 23:43, masti wrote:
>
> a masz jakiś dowód, ze to nieprawda?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Ci%C4%99%C5%BCar_dowodu

--
Pozdrawiam
Michoo

do góry

W dniu 2013-04-04 14:40, Michoo pisze:
> On 03.04.2013 23:43, masti wrote:
>>
>> a masz jakiś dowód, ze to nieprawda?
>
> http://pl.wikipedia.org/wiki/Ci%C4%99%C5%BCar_dowodu

Stąd nadal na to czekamy - w szczególności od autora wątku.

do góry

W dniu czwartek, 4 kwietnia 2013 01:06:36 UTC+2 użytkownik tᴏ napisał:
> kogutek444 wrote:
>
>
>
> > którzy fani tak pisali?
>
>
>
> Poszukaj sobie.
>
>
>
> --
>
> ss??q s? ??u??ou??

To była dobra rada. Jak zacząłem szukać to na setkach stron tysiące wpisów o
niezwykle dobrych hamulcach w jakie był seryjnie wyposażony Polonez. Wiele opisów
niezwykłej skuteczności w każdych warunkach. I najważniejsze że rozwiązania
techniczne hamulców w Polonezie wyprzedziło inne rozwiązania o dziesiątki lat.

do góry

Artur Maśląg wrote:

> Samochody zmieniły się w sumie niewiele, fizyka wcale. Zmieniło się za
> to natężenie ruchu, lokalizacje itd.

Niewiele, rotfl. :D Drogi pewnie tez niewiele lepsze?

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Tomasz Pyra wrote:

> Nie pamiętam tylko czy w Oplu to była opcja wyposażenia czy standard
> który się zmienił od jakiegoś roku, ale były też wersje z 302 z przodu i
> litą 278 z tyłu, ale tu już szału nie było z hamulcami.

Sprawdzałem w CDTi 16v OPC line z ostatniego rocznika i z przodu było coś
około 280-288. Na pewno daleko od 300.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

t? wrote:

> Sprawdzałem w CDTi 16v OPC line z ostatniego rocznika i z przodu było
> coś około 280-288. Na pewno daleko od 300.

http://www.mikoda.pl/sklep/produkty?marka=OPEL&model
=VECTRA%20C%20kombi

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Artur Maśląg wrote:

> Stąd nadal na to czekamy - w szczególności od autora wątku.

Chyba niektórym coś na głowę spadło, podałem cytat z testu w jednym z
bardziej wiarygodnych czasopism tamtego okresu i to dotyczący najlepszej
wersji hamulców, paru trolli twierdzi, że droga hamowania była krótsza
"bo tak im się wydaje" i wymagają ode mnie dowodów. ROTFL!

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

kogutek444 wrote:

> To była dobra rada. Jak zacząłem szukać to na setkach stron tysiące
> wpisów o niezwykle dobrych hamulcach w jakie był seryjnie wyposażony
> Polonez. Wiele opisów niezwykłej skuteczności w każdych warunkach. I
> najważniejsze że rozwiązania techniczne hamulców w Polonezie wyprzedziło
> inne rozwiązania o dziesiątki lat.

Po czym masz takie jazdy? Jakieś syntetyki, czy hodujesz bieluń za
stodołą?

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry