masti wrote:

> a co chcesz udowodnić? że poldek z uszkodzonymi hamulcami jest
> reprezentatywny?

Uszkodzone hamulce to póki co czyjaś teza a nie fakt. A nawet JEŚLI to
tak "uszkodzone" hamulce miał co drugi polonez, co przyznają nawet jego
fani z tego wątku.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Dnia pięknego Wed, 03 Apr 2013 21:35:25 +0000 osobnik zwany t? napisał:

> masti wrote:
>
>> a co chcesz udowodnić? że poldek z uszkodzonymi hamulcami jest
>> reprezentatywny?
>
> Uszkodzone hamulce to póki co czyjaś teza a nie fakt. A nawet JEŚLI to
> tak "uszkodzone" hamulce miał co drugi polonez, co przyznają nawet jego
> fani z tego wątku.

a masz jakiś dowód, ze to nieprawda?



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Dnia pięknego Wed, 03 Apr 2013 23:35:03 +0200 osobnik zwany DoQ napisał:

> W dniu 2013-04-03 23:25, masti pisze:
>>>> "Jakieś porównanie z 1996 albo 1997 w prasie. OIDP to testowy poldek
>>>> miał uszkodzony układ hamulcowy (coś ściągało na boki, wynik był przy
>>>> nagrzanych hamulcach (zimne koło 50m) Jak powtórzyli test na
>>>> fabrycznie nowym poldku, ze sprawnym układem hamulcowym, to wyniki
>>>> były koło 45 metrów bez różnicy czy ciepłe czy zimne"
>>> O tak, tak, to pokaż te testy z 50 m.
>> a co chcesz udowodnić? że poldek z uszkodzonymi hamulcami jest
>> reprezentatywny?
>
> A kto twierdzi że uszkodzone?

a uczyli czytać? czy tylko pisac?



--
Ford Mondeo 2.0 PMS edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

W dniu środa, 3 kwietnia 2013 20:27:33 UTC+2 użytkownik tᴏ napisał:
> kogutek444 wrote:
>
>
>
> > Siła tarcia nie zależy od powierzchni tylko od siły w tym wypadku
>
> > dociskającej klocki i współczynnika tarcia. Mnie uczyli tego w okolicach
>
> > siódmej klasy podstawówki. Z czterdzieści lat od tamtych czasów
>
> > upłynęło. Teraz inaczej uczą?
>
>
>
> A nauczyli Cię, jak się zmieni współczynnik tarcia jak w trakcie
>
> hamowania zjarasz klocki?
>
>
>
> --
>
> ss??q s? ??u??ou??

Używając Poloneza i 125p do celów do jakich został zaprojektowany nie da się zjarać
klocków. Oczywiście jakiś jebnięty właściciel uważający że Polonez to seryjnie
produkowana wyścigówka jest w stanie zniszczyć nie tylko klocki ale i zaciski.
Producent Poloneza w takiej sytuacji nie ponosi żadnej odpowiedzialności. Oczywiście
FSO jak każdy producent samochodów robił w ośrodku badawczo rozwojowym co jakiś czas
ze dwa samochody dla swojej fabrycznej ekipy kierowców. Jeździli nimi w rajdach. Taki
obyczaj w tej branży jest. Z wyglądu były takie samochody podobne do seryjnych. Ale
tylko z wyglądu. W tych nazwijmy je " eksperymentalnych" tak jak w seryjnych nie
można było zjarać klocków. Bo zanim oddali je w ręce kierowców to sprawdzili na taką
okoliczność.

do góry

masti wrote:

> a masz jakiś dowód, ze to nieprawda?

ROTFL.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

kogutek444 wrote:

> Używając Poloneza i 125p do celów do jakich został zaprojektowany nie da
> się zjarać klocków.

To dlaczego nawet jego fani w tym wątku przyznają, że skutecznie dało się
zahamować z większej prędkości RAZ? Polonez magicznie wiedział, kiedy już
zahamował i wtedy "psuły się" hamulce?

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

W dniu czwartek, 4 kwietnia 2013 00:06:08 UTC+2 użytkownik tᴏ napisał:
> kogutek444 wrote:
>
>
>
> > Używając Poloneza i 125p do celów do jakich został zaprojektowany nie da
>
> > się zjarać klocków.
>
>
>
> To dlaczego nawet jego fani w tym wątku przyznają, że skutecznie dało się
>
> zahamować z większej prędkości RAZ? Polonez magicznie wiedział, kiedy już
>
> zahamował i wtedy "psuły się" hamulce?
>
>
>
> --
>
> ss??q s? ??u??ou??

którzy fani tak pisali?

do góry

kogutek444 wrote:

> którzy fani tak pisali?

Poszukaj sobie.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Dnia 03 Apr 2013 20:37:56 GMT, tᴏ napisał(a):

> Tomasz Pyra wrote:
>
>> No to i tak chyba lepiej niż w niektórych nowych autach. W mojej Vectrze
>> C, hamulce bez wspomagania są po prostu żałosne
>
> A jak to wersja? Bo większość Vectr ma z przodu tylko 280 czy tam 288 mm,
> a to mało jak na tą masę. Nawet ciężkie kombi 1.9 CDTI 16v miało takie.
> Chyba tylko do V6 dawali większe, ale tez nie wiem, czy do wszystkich.

Ja mam V6 i wentylowane 314 z przodu i wentylowane 292 z tyłu.
Nawet daje to radę.
Chyba lepiej niż wentylowane 300 i lite 260 z tyłu które mam w Hondzie.

Nie pamiętam tylko czy w Oplu to była opcja wyposażenia czy standard który
się zmienił od jakiegoś roku, ale były też wersje z 302 z przodu i litą 278
z tyłu, ale tu już szału nie było z hamulcami.

do góry

Dnia Wed, 3 Apr 2013 00:57:08 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>>> Im mniejsza powierzchnia klocka, tym mniejsza podgrzewana objętość, co za
>>> tym idzie wyższa temperatura powierzchni klocka hamulcowego.
>>> W niewielkim uproszczeniu 1.5x mniejszy klocek osiągnie około 1.5x wyższą
>>> temperaturę i 1.5x szybciej zacznie gazować, topić się i znacznie obniży to
>>
>> Czy to takie proste ? Tarcza tam jeszcze jest.
>
> W przybliżeniu mniej-więcej tak.
> Jest klocek, ma jakieś ciepło właściwe, objętość i to jest grzane.
> Im tego więcej, tym mniejszą osiągnie temperaturę.

Ale jest tez tarcza. i grzane sa oba elementy. Czy po rowno ?
Klocek chyba niezbyt dobrze przewodzi cieplo, i przez pare sekund sie w
calej objetosci nie podgrzeje. Stalowa tarcza dobrze przewodzi cieplo ....
ale i dla niej bedzie za szybko.

>> A te klocki w polonezie to konkretnie jakie rozmiary maja ?
> Okładzina Poloneza ma jakieś 35x93mm
> Sierra 41x115mm - 44% większe.

ok, aczkolwiek znalazlem ciekawe zrodelko
http://www.sklep.martec.pl/index.php?p15123,klocki-h
amulcowe-ford-sierra-1987-1993r-os-przednia
http://www.sklep.martec.pl/index.php?p14186,klocki-h
amulcowe-fso-polonez-1992-2002r-os-przednia
http://www.sklep.martec.pl/index.php?p15855,klocki-h
amulcowe-fso-polonez-ii-1988-1992r-os-przednia
http://www.sklep.martec.pl/index.php?p15856,klocki-h
amulcowe-fso-polonez-i-1977-1991r-os-przednia

Ale musialbym sobie wydrukowac aby porownac.

>> P.S. Tarcze do sierry
>> http://sklep.misbis.pl/tarcze-hamulcowe-sierra-13-16
-przod-239-mm-pelne-p-7422.html
>> 239 to znowu nie tak wiele wiecej niz 227.
> Jednak zawsze więcej, do tego Sierra to tarcza wentylowana, czyli tak

Jak zobaczysz - to niewentylowana.
Bo i po co wentylowana tarcza do auta z silnikiem 75KM, albo w ogole 1.3.

Mocniejsze wersje mialy lepsze.

> naprawdę pod względem pojemności cieplnej to dwie tarcze, plus dużo szybsze
> oddawanie ciepła dzięki wymuszonej wentylacji i ponad 2x większej
> powierzchni oddawania ciepła.

Przy jednym hamowaniu nawet ze 150, to chyba bez znaczenia.

> Ja tam się porządnych wentylowanych hamulców się w Cinquecento nie zdążyłem
> dorobić, ale wiedza ogólna jest taka, że o ile seryjne (pojedyncza tarcza
> 240mm) w sportowej jeździe się nie wyrabiały nawet mając 55KM

Ale znow prezentujesz rajdowe zboczenie. Normalny czlowiek nie hamuje
awaryjnie przed _kazdym_ zakretem, a klocki mu starczaja na 50 do 100kkm
:-)

>>> Dlatego samochody sportowe mają takie duże tarcze i również duże klocki.
>>> Nie dla ozdoby :-)
>> Ale inni nie jezdza wciskajac gaz i hamulec naraz ;-)
> Jak się wciska gaz i hamulec na raz, to 300mm tarcze robią tak ;)
> http://imageshack.us/a/img210/8606/hamulec.jpg
> http://imageshack.us/a/img16/2149/tarcze2p.jpg

Ale ta Honda to ch* hamulce daje do swoich samochodow :-P

J.

do góry