AlexY pisze:

>>>> BLDC byłby OK, ale ja stawiam jednak na oldskulowy komutator -- była
>>>> wzmianka o zasilaniu go szpilkami. Problem jednak nie polega wyłącznie
>>>> na elastyczności silnika. Ważny jest też pędnik, czyli śruba, który
>>>> nie jest nieskończenie elastyczny. No i te wszystkie tarcia w dużym
>>>> silniku.
>>>
>>> Tarcie w silniku elektrycznym?
>>
>> A co, on na łożyskach magnetycznych? Komutatora nie ma? Śruba też bez
>> przekładni, bez żadnych uszczelnień? Napęd łodzi o mocy nominalnej 2 kW
>> pracujący z mocą 50 W może mieć straty na tarcie na poziomie nie do
>> pominięcia.
>
> Czytasz to co piszesz? BLDC zgodnie z nazwą nie ma szczotek, łożyska
> kulkowe czy też rolkowe mają opory pomijalne, opory przekładni nie są
> oporami silnika tak jak uszczelnienie.

Czytam to co piszę, ale przede wszystkim czytam co piszą inni. Nic nie
wskazuje na to, że rzecz dotyczy silnika BLDC, a wiele wskazuje na to,
że jednak czego innego, najpewniej silnika komutatorowego zasilanego
szpilkami. Komutator na prąd 200 A nie jest taki całkiem beztarciowy.

--
Jarek