W dniu 2012-02-24 13:11, yabba pisze:
> Użytkownik "J.F" <j...@p...onet.pl> napisał:
(...)
>> I co bylo w razie niezgodnosci ? :-)
>
> Nie wiem, zawsze przekładałem tablice. :)

:)

> Jeśli numery się nie zgadzały, to teoretycznie odmawiali przyjęcia
> zapłaty kartą paliwową wystawioną na inny numer rejestracyjny.
> Podejrzewam, że przestrzegali tego przepisu, ponieważ zysku nie mieli
> żadnego z lewej sprzedaży, a zawsze istniało niebezpieczeństwo, że był
> to kontroler z centrali firmy udający klienta.

Jak obserwuję wiele stacji to jednak obsługują mnie ci sami ludzie,
więc zdaje się zależy im na pracy...

>> Ale wtedy tez i wszystkie wybryki sie usredniaja. I juz nie widac ze
>> Kowalski zatankowal w srode zony auto do pelna, tylko ot po prostu -
>> jego skoda pali 15/100, bo to stary zlom jest, zimny start, korki w
>> miastach, za regulacje szef nie chce zaplacic ..
>
> Wybryki poniżej 1l/100km są nie do wykrycia.

Jeżeli są stałe w czasie to jak najbardziej są do wykrycia.

> W tym systemie chodzi
> głównie o aspekt psychiczny (świadomość, że ktoś "z góry" to kontroluje)

Zdziwiłbyś się, ale jednak nie - aspekt psychologiczny to najwyżej
element dodatkowy.

> i wykrycie ewidentnych przewałek typu 20l/100km w trasie dla CC Van, czy
> jednorazowe zatankowanie 100 litrów do Astry.

To, to widać od razu.

> W ruchu miejskim zużycie może się znacznie różnić dla każdego
> tankowania, ale wzrost o 50% może skutkować prośbą o wyjaśnienie.

O ile, że zapytam? Dla tego samego kierowcy i w tym samym samochodzie?
Do tego w jakim interwale czasowym? Nie, nie, analizy nie są tak
prymitywne.

> W
> normalnej firmie wystarczyło powiedzieć, np. w zimie pracowaliśmy w nocy
> i na zmianę grzaliśmy się przez 8 godzin w samochodzie, tu jest zlecenie
> od naszego kierownika.

A co to znaczy "w normalnej firmie wystarczyło powiedzieć"? Jeżeli
wszystko jest zgodnie z regułami gry, to w systemie są zarejestrowane
zlecenia itd. włącznie z ich specyfiką. Nawet pracownika pytać nie
trzeba, a on sam też się nie martwi o nadzór.