W dniu 10.03.2018 o 10:59, Trybun pisze:

>> Nie wiem co to znaczy. Może mniejsze obciążenie jest na rozrządzie i
>> pasek ma ciut łatwiej. Nie mam pojęcia...
>>
>
> Ale swoją drogą - ciekawa sprawa..

Kumpel ma citroena. Nowego. Pasek był wymieniany w trybie gwarancyjnym
przed 40kkm - tryb awarjny i do aso, pewnie przeskoczył, albo robili coś
obok i wymienili bo się bali, że do końca gwarancji nie dotrwa. Do tego
sprzęgło z dwumasą. I jeszcze coś tam. Ogólnie syf. Raz myslał, że mu
ukradli i w sumie się cieszył, ale okazało się że zapomniał gdzie
zaparkował;)

Shrek

do góry

Dnia Thu, 8 Mar 2018 18:29:27 +0100, Cavallino napisał(a):

> W BMW, PSA i VW żywotność łańcuchów jest niższa niż pasków.
> Przynajmniej w niektórych silnikach.

W BMW (przynajmniej w niektórych modelach z tymi słabymi łańcuchami) zarazą
łańcucha jest jeszcze to, że sam łańcuch umieszczony jest po stronie
skrzyni biegów (czyli odwrotnie niż normalnie), a w RWD dodatkowo jest to
za silnikiem.
Czyli dostęp najgorszy z możliwych.

do góry

W dniu 2018-03-09 o 22:08, Poldek pisze:
> W dniu 2018-03-09 o 20:01, Lewis pisze:
>
>> Stare merce i bańke robiły jednym łańcuchem, pokaż ile obecnych
>> rozwiązań dojeżdża 200kkm?
>> jednorazówki typu 1.2 z VAGa często poniżej 50kkm się rozsypują.
>>
>
> Ech, te legendy o starych Mercach i ich bańkach...
>
> Powiedzmy sobie szczerze - w czasach tych starych Merców, takie detale,
> jak dzwonienie łańcuchem, zaworami, dziury w karoserii przerdzewiałej na
> wylot, dziury w układzie wydechowym, lanie olejem pod siebie, dymienie,
> wycie, skrzypiące i latające siedzenia, bujające zawieszenie,
> puszczające płyn i nierówno łapiące hamulce, rozjechana zbieżność,
> sianie zakłóceniami elektromagnetycznymi, itd., itp... - takie rzeczy
> nie były uznawane za istotną wadę.

Mam W124 z M103 - z tego co ustaliłem ma na miękko 800kkm łańcuch ori i
wątpię że ktoś to zmieniał. Mam W210 E55 M113 - 270kkm łańcuch
zmieniałem kilka kkm wstecz bo zaczął hałasować.

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2018-03-09 o 22:08, Poldek pisze:

> Powiedzmy sobie szczerze - w czasach tych starych Merców, takie detale,
> jak dzwonienie łańcuchem, zaworami, dziury w karoserii przerdzewiałej na
> wylot, dziury w układzie wydechowym, lanie olejem pod siebie, dymienie,
> wycie, skrzypiące i latające siedzenia, bujające zawieszenie,
> puszczające płyn i nierówno łapiące hamulce, rozjechana zbieżność,
> sianie zakłóceniami elektromagnetycznymi, itd., itp... - takie rzeczy
> nie były uznawane za istotną wadę.

Małe sprostowanie. Był to Merc 211 V6 E320 CDI z 2006r z chiptuningiem
do 300kM. Mimo dociążonego silnika - żadnego dzwonienia łańcuchem,
żadnej dziury w karoserii bo aluminiowa, żadnej dziury w układzie
wydechowym bo z nierdzewki czy czegoś podobnego, żadnego lania olejem,
żadnego dymienia w odróżnieniu od "nowoczesnych" diesli (DPF zatkany w
3% gdy sprzedawałem - nowe auta z tym sobie w ogóle nie radzą i po 100
tys km mogiła), siedzenia sztywne, regulowane w pierdylionie kształtów i
kierunków, sportowe, zawieszenie bardzo sztywne, że trudno go rozbujać
było by ew. usterki zawieszenia wyszukać, zbieżność nigdy nie poprawiana
bo nie było czego poprawiać, hamulce ostre jak brzytwa. Zajeździłem 2
turbiny i komplet wtrysków. Raz zmieniane tuleje od przedniego
zawieszenia i może ze 2x drążek od wahacza. Raz zmieniane tarcze
hamulcowe. Żadnych innych awarii.

Tak więc schowaj swoje mity.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

On 2018-03-09 22:08, Poldek wrote:
> Ech, te legendy o starych Mercach i ich bańkach...

po sasiedzku mam merca ktory wykrecil 850kkm a osobiscie jezdzilem takim
ktoremu licznik stanal na 720kkm

tamte auta poprostu dawalo sie naprawiac, w popularnych malych silnikach
z ostatnich 10-15 lat po 150-200kkm (o ile dotrwaja) nie ma co naprawiac
bo do wymiany najczesciej kwalifikuje sie wszystko

te auta sa projektowane tak jak wszysto dzisiaj - tanio i do konca
gwarancji plus kilkadziesiat % a potem nalezy kupic nastepne

do góry

W dniu 2018-03-10 o 21:57, m4rkiz pisze:
> On 2018-03-09 22:08, Poldek wrote:
>> Ech, te legendy o starych Mercach i ich bańkach...
>
> po sasiedzku mam merca ktory wykrecil 850kkm a osobiscie jezdzilem takim
> ktoremu licznik stanal na 720kkm
>
> tamte auta poprostu dawalo sie naprawiac,

Zgadza się - naprawiać.
Też jeździłem VW z silnikiem D (nie TD, nie TDi, tylko D).
Samochód jeździł i to długo i pewnie dalej by jeździł, gdyby nie został
rozbity. Ile było po drodze napraw, to trudno zliczyć.

w popularnych malych silnikach
> z ostatnich 10-15 lat po 150-200kkm (o ile dotrwaja) nie ma co naprawiac
> bo do wymiany najczesciej kwalifikuje sie wszystko


>
> te auta sa projektowane tak jak wszysto dzisiaj - tanio i do konca
> gwarancji plus kilkadziesiat % a potem nalezy kupic nastepne
>

I takie tam standardowe powtarzane mantry miłośników spleśniałej
podsufitki...

do góry

W dniu 2018-03-10 o 22:58, Poldek pisze:

>> te auta sa projektowane tak jak wszysto dzisiaj - tanio i do konca
>> gwarancji plus kilkadziesiat % a potem nalezy kupic nastepne
>>
>
> I takie tam standardowe powtarzane mantry miłośników spleśniałej
> podsufitki...

Że tak się wtrącę. Niedawno przypatrywałem się jakież to auta stoją z
rozłożonymi trójkątami i podniesionymi maskami na autostradzie. Prawie
zawsze są to młode roczniki.

A jeśli chcesz pomantrować sobie, to zapraszam:

http://wyborcza.biz/pieniadzeekstra/1,134263,1549083
9,Dlaczego_samochody_psuja_sie_tak_szybko___Pieniadz
e.html?disableRedirects=true

Jak Wyborczej nie lubisz, to może WP?

https://moto.wp.pl/nowe-auta-to-jednorazowki-oto-dow
ody-6036897288155777a

Autoświat też ma przekonujący artykuł i przy okazji porusza tematykę
genezy kosztownych usterek w nowoczesnych autach:

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/na-ile-kilomet
row-obliczono-nasze-auta-sprawdzamy-po-jakim-przebie
gu-auto-na-daje-sie/4b12b9

https://www.mfind.pl/akademia/polisa-oc-2/downsizing
/

Więcej cytować mi się nie chce. Z pewnością poradzisz sobie z Googlami.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu .03.2018 o 17:37 Marek S <p...@s...com> pisze:


> Że tak się wtrącę. Niedawno przypatrywałem się jakież to auta stoją z
> rozłożonymi trójkątami i podniesionymi maskami na autostradzie. Prawie
> zawsze są to młode roczniki.


Zwykła statystyka - pewnie na tej "autostradzie" 95% aut to "młode
roczniki".


TG

do góry

W dniu 2018-03-11 o 19:04, Tomasz Gorbaczuk pisze:

> Zwykła statystyka - pewnie na tej "autostradzie" 95% aut to "młode
> roczniki".

Gdyby patrzeć na statystyki to są zupełnie inne:

https://www.antyradio.pl/Adrenalina/News/Sredni-wiek
-i-przebieg-aut-w-polskich-miastach-13115

Średni wiek auta w Polsce to 13 lat.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

> Jesteś zdania, że łańcuch jest cichszy, niż pasek?
> Moim skromnym zdaniem łańcuch jest głośniejszy.
> Jeżeli mam do wyboru cichszy, albo głośniejszy, to wybieram cichszy.

Jestem zdania, że teoretycznie ten sam silnik na pasku i łąńcuchu byłby
w zasadzie nie do odróżnienia ze względu na hałas powstający przy
ssaniu, wydechu i pracy.

do góry