Dnia 26.01.2014 johnny <j...@p...pl> napisał/a:
>
> Wykorzystałem piękną pogodę w zeszłym tygodniu i odpaliłem lalunię.
> Zrobiłem pierwsze 50-60km na nowym nabytku.
>
Klamiesz. Od 2 tygodni lezy snieg, pizdzi i mrozi.
>
> Po pierwsze zanabyłem nową kierę na taką bardziej wygiętą w kierunku
> kierownika. Pieeeenkna, chropawa, czarna - pod kolor mojego charakteru.
> Pierw wymierzyłem wszelkie możliwe rozmiary starej (średnica, długość),
> tak coby nowa była z tej samej parafii. Zdemontowałem manetki,
> założyłem nową i... zdziwko. Szlauchy nie sięgały manetek :-(. Musiałem
> pójść na kompromitację i krakowskim targiem odchylić nieco kierę w
> stronę przedniej lampy. Niby pomogło, ale szlauchy naciągnięte są jak
> baranie wory, tak, że przy maksymalnym skręcie zgrzytają jak moje zęby
> przy marysinym kotlecie.
>
Patrzyles czy nie da sie ich jakos inaczej poprowadzic? Bo jak chcesz tak
jezdzic to moga dlugo nie przezyc te kable.
>
> Ruszam. Idzie po japońsku. Jakotako. Po paru kilometrach orientuję się,
> że z tymi biegami coś nie tak. Przyzwyczajony do czoperka nie umiem
> przywyknąć do tego, że "ścigi" słabo biorą od dołu. Bardzo mi brakowało
> wskaźnika biegów. Nieraz się mocno zdziwiłem, że przy niewielkiej
> redukcji prędkości czasami muszę zrzucić aż 2 biegi w dół. Przy
> czoperkach nie do pomyślenia. Ja, który już urodziłem się zmęczony
> nieustanne majchlowanie wajchą biegów męczy. Minus.
>
No to musisz zaczac jezdzic z odpowiednimi predkosciami obrotowymi silnika.
Po prostu zamulasz i stad te problemy.
>
> Sama jazda przyjemna. Motocykl ładnie składa się w zakrętach. Przy
> prędkości 120km nieprzyjemnie dmucha. Oryginalna szyba to raczej owiewka
> (no chyba że trzeba się połozyć na bak?) Zatem trzeba dokupić szybę
> wyższą, turystyczną.
>
Albo popracowac nad brzuchem i wtedy cyce na bak ;-)
>
> Ale to wszystko pikuś. Wiecie co okazało się najgorsze? Lusterka! Otóż w
> lewym ledwie widziałem co nieco z tyłu i to tylko w jakiejś 1/3
> szkiełka. Prawe przesłaniała moja klata, a mówię wam - Arnim nie jestem.
> Tak a propos - czy są jakieś takie szprytne przedłużki czy trzeba
> odpalić spawarę i dosztikować z 5cm?
>
Moze wystarczy je ustawic? Albo po prostu kupic inne?
>
> Kolejna sprawa - przy przyśpieszaniu ze zbyt wysokiego biegu szarpie
> łańcuchem. Oczywiście gdy mam wbity słuszny bieg wszystko jest cacy.
> Pewnie muszę się przyzwyczaić do częstszego operancjowania dzwignią
> zmiany biegów. No, ale wiem, że w tych motocyklach zmienia się co jakiś
> czas napęd (łańcuch, zębatki). No i tu pytanie - czy jest z tym podobnie
> jak np. z rozrządem w samochodzie, że po iluś tam kilometrach wymienia
> sie rozrząd i basta, czy po prostu stwierdza się "organoleptycznie" że
> łańcuch jest luźny i trzeba zmienić? Jeśli tak, to proszę mi wyjaśnić
> kiedy łańcuch jest luźny a kiedy jest w porządku.
>
Tak jak wyzej - zamulasz ;-) Naped sie wymienia jak sie zuzyje czyli:
- brak mozliwosci mocniejszego naciagniecia lancuchu na wahaczu
- lancuch przeskakuje na przedniej zebatce mimo naciagniecia
- z lancucha zaczynaja znikac rolki

Nie pamietam co to za motur masz, w jego instrukcji powinno byc napisane
jak prawidlowo naciagnac lancuch i jak to powinno wygladac. Jak nie masz
manuala to daj znac moze sie znajdzie.

Tu masz przyklad zuzytej zebatki:
<https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-a
sh2/t31/457418_324762004272967_1720386176_o.jpg>

Polecam tez zainwestowac w olejarke. Fajna sprawa.

--
Artur
ZZR 1200