Lojalnie ostrzegam - będzie parę zdań średnio złożonych, stanowczo za
dużo przecinków i zdań rozpoczynających się dużą literą. Zatem - Kuczu,
Hinek - dalsze czytanie grozi uszczerbkiem na waszym poczuciu estetyki.

No, to lecim na Szczecin, pędzim na Będzin, gonim na Konin...

Wykorzystałem piękną pogodę w zeszłym tygodniu i odpaliłem lalunię.
Zrobiłem pierwsze 50-60km na nowym nabytku.

Po pierwsze zanabyłem nową kierę na taką bardziej wygiętą w kierunku
kierownika. Pieeeenkna, chropawa, czarna - pod kolor mojego charakteru.
Pierw wymierzyłem wszelkie możliwe rozmiary starej (średnica, długość),
tak coby nowa była z tej samej parafii. Zdemontowałem manetki,
założyłem nową i... zdziwko. Szlauchy nie sięgały manetek :-(. Musiałem
pójść na kompromitację i krakowskim targiem odchylić nieco kierę w
stronę przedniej lampy. Niby pomogło, ale szlauchy naciągnięte są jak
baranie wory, tak, że przy maksymalnym skręcie zgrzytają jak moje zęby
przy marysinym kotlecie.

Ruszam. Idzie po japońsku. Jakotako. Po paru kilometrach orientuję się,
że z tymi biegami coś nie tak. Przyzwyczajony do czoperka nie umiem
przywyknąć do tego, że "ścigi" słabo biorą od dołu. Bardzo mi brakowało
wskaźnika biegów. Nieraz się mocno zdziwiłem, że przy niewielkiej
redukcji prędkości czasami muszę zrzucić aż 2 biegi w dół. Przy
czoperkach nie do pomyślenia. Ja, który już urodziłem się zmęczony
nieustanne majchlowanie wajchą biegów męczy. Minus.

Sama jazda przyjemna. Motocykl ładnie składa się w zakrętach. Przy
prędkości 120km nieprzyjemnie dmucha. Oryginalna szyba to raczej owiewka
(no chyba że trzeba się połozyć na bak?) Zatem trzeba dokupić szybę
wyższą, turystyczną.

Ale to wszystko pikuś. Wiecie co okazało się najgorsze? Lusterka! Otóż w
lewym ledwie widziałem co nieco z tyłu i to tylko w jakiejś 1/3
szkiełka. Prawe przesłaniała moja klata, a mówię wam - Arnim nie jestem.
Tak a propos - czy są jakieś takie szprytne przedłużki czy trzeba
odpalić spawarę i dosztikować z 5cm?

Kolejna sprawa - przy przyśpieszaniu ze zbyt wysokiego biegu szarpie
łańcuchem. Oczywiście gdy mam wbity słuszny bieg wszystko jest cacy.
Pewnie muszę się przyzwyczaić do częstszego operancjowania dzwignią
zmiany biegów. No, ale wiem, że w tych motocyklach zmienia się co jakiś
czas napęd (łańcuch, zębatki). No i tu pytanie - czy jest z tym podobnie
jak np. z rozrządem w samochodzie, że po iluś tam kilometrach wymienia
sie rozrząd i basta, czy po prostu stwierdza się "organoleptycznie" że
łańcuch jest luźny i trzeba zmienić? Jeśli tak, to proszę mi wyjaśnić
kiedy łańcuch jest luźny a kiedy jest w porządku.

Pozdrawiam Johnny