W dniu 2011-07-25 10:21, Ariusz pisze:
> Więc panowie mechanicy do podręczników i uczyć się obsługi komputerów -
> komputerowej obsługi aut.
Nauka ci nic nie da, jak nie masz dostępu do specjalistycznego
komputera-interfejsu dla danej marki. A dla prawie każdej marki jest
inny, i koszt to dziesiątki tysięcy zł per sztuka. I do tego jeszcze
"abonamenty" za obsługę zdalną, bo niektóre rzeczy wymagają kodów
odblokowujących "z centrali".

Niby producenci aut nie mogą już "niedopuszczać" innych producentów
częsci/serwisów, ale robią to przez zaporowe ceny. Czyli robiąc mały
warsztacik musisz parę milionów (!) wyrzucić by być przygotowany na
podstawowe marki u nas spotykane. A za parę lat okaże się że nowy model
wymaga nowego interfejsu. A stare auta ludzie chcą naprawiać tanio, a
tak zaopatrzony warsztat byłby droższy niż ASO...

Wniosek - kupować auta które mają dostępne i udokumentowane interfejsy,
do których nie ma dużego problemu się dostać. Auta z grupy
Citroen/peugeot - przewalone. Volvo nowe - przewalone. Nowe GM/Opel -
przewalone, ale nie tak strasznie, cośtam da się tanszymi interfejsami
zrobić.. Niby ODB2 "do celów diagnostycznych" jest w każdym aucie, ale
co ci daje wiedza że masz błąd czegośtam, jak przy wymianie tego
czegośtam trzeba już "poważnym komputerem" to coś
skalibrować/zalogować/ustawić... A sama wymiana do naprawienia nie prowadzi.
Kiedyś ideał to był VAG, gdzie interfejs za 40zł i soft z internetu i
wszystko można było, ale nie mam pojęcia jak teraz to wygląda.

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173