Ja nie mówię że Renault i BMW to jedna liga,
bo wtedy było bardziej tak:

1.Merc,BMW
2.Audi,Lexus,Renault,Citroen,.....
3.VW,Toyota,...
4.Skoda,Dacia,...

> > Ale to nie Laguna czy Clio, tylko Safrane/VelSatis
>
> Jedno i to samo wielkie G. Szkoda, że nie mam zdjęcia z serwisu, jak
> przyjechało takiego G o nazwie Velsatis z powyrywanymi blaszkami na
> całym boku.

tam jest plastik w nadkolach, nie blacha i nie jest to element konstrukcyjny.

> Właściciel pojazdu zahaczył o inne auto na parkingu. Nikt
> nie mógł mu w to uwierzyć, blaszki w konserwie są mocniejsze.

może... ale VelSatis jest SPORO mocniejszy i sporo bezpieczniejszy
niż BMW. Waży w zasadzie tyle samo.

> > i porĂłwnywane do BMW nie 3,5 tylko 7 (nie wiem ktĂłry
> > to był model, E38/E65/F01 ?).
> >
> Obojętnie do jakiego porównasz, silniki są INNE.
> Silniki BMW dostają najwyższe noty i wygrywają w rankingach
> ogólnoświatowych.

ok, nie przeczę.

były sporo mocniejsze od renaulta, dopierwo w biturbo
renault się rozpędzał do 270km/h i odbiegał mocą
do BMW V12 24V o około 40 koni.

> > poza tym z tego co pamiętam w E38 były spore kawałki
> > elektroniki safrane i patentĂłw w najbardziej wypasionych
> > modelach po 96'
> >
> >
> > Zresztą zza czasów początku Safrane, BMW robiło E32,
> > możesz się zastanowić które cichsze, które miało lepsze zawieszenie,
> > które miało 4x4, które miało memory i więcej komputera itp...
> > które było bezpieczniejsze...
>
> Oj nie Kolego. Jesteś w bardzo dużym błędzie i zamierzam Cię z niego
> wyprowadzić.
> Pierwsze Safrane (produkowane od 92r.) konkurowało z
> autami: Audi 100/Audi A6, Mercedesem klasy E i BMW serii 5.
> Więc nie porównuj Safrane do BMW klasy 7. Bo akurat E32 to było i jest
> bezapelacyjnie niezawodne i najlepsze auto jakie w tamtych latach było
> produkowane.


Tak mówiło audi i bmw ;) ?

a gdzie merc w140 i lexus LS ? myślę że lexus LS był lepszy ;)

> W wyposażeniu e32 można było znaleźć:
> telefon,

był i w Safrane i R25

> lodówkę,

lodówki nie kojażę ;)

> podgrzewane zamki,

Tego fakt nie było, był pilot IR

> elektroniczny system kontroli trakcji

było.

> i system wzmacniający docisk wycieraczek do szyby
> przedniej przy wyższych prędkościach,

w ph1 maska była inaczej skonstruowana i wycieraczki schodziły
pod nią, i miały "lotki" na duże prędkości (nie było problemu)
(w ph2 był).

> dwustrefową klimatyzację,

było, lepsza.

> elektrycznie sterowane fotele przednie (wraz z pamięcią ustawień
> dla kilku kierowcĂłw),

było, + lusterka + kierownica (2pł) + bieg wsteczny

>elektryczną tylną kanapą

było, 2pł + podgrzewanie

> (łącznie z elektrycznymi zagłówkami), podgrzewanie wszystkich foteli
> (łącznie z oparciami),

nie było.

> EDC – system zmiany twardości zawieszenia,

było lepsze, regulacja twardości, wysokości i poziomowanie,
wszystkie 4 amortyzatory aktywne. + auto.

> PDC – system wspomagający parkowanie (parktronic),

nie było.

> serwo-tronic – system zwiększający twardość układu kierowniczego
> wraz ze wzrostem prędkości,

było

> tempomat,

było

> webasto – ogrzewanie postojowe,
nie było

> fotochromatyczne lusterka (wewnętrzne i zewnętrzne),
nie było

> domykanie klapy bagaĹźnika,
skasowali dociąganie drzwi (było w R25), klapa pojawiła się w velsatis

>elektryczne rolety szyb tylnych,
nie było
>szklany szyberdach,

był
> worek na narty, kompletne wykończenie wnętrza skórą (łącznie z tunelem
> środkowym, boczkami czy deską rozdzielczą), drewniane listwy wewnętrzne,

tyło tylko w opcji baccara

> dyferencjał o zwiększonej sile tarcia (tzw. szpera – 25%),

było znacznie lepsze: stały napęd na 4 koła z blokadami
sterowanymi elektronicznie.

> podgrzewane dysze spryskiwaczy szyby przedniej,

chyba nie było

> spryskiwacze przednich reflektorĂłw oraz halogenĂłw,

było, bez halogenów, ciśnieniowe

> elektryczną regulację kolumny kierowniczej,

było, z memory

> podgrzewanie przedniej szyby,

było

> podwójne szyby (zapewniające lepszą izolację cieplną oraz
> wyciszenie wnętrza auta),

było kilka wersji wyciszeń, podwójne szyby są w velsatisie (initiale)
safrane chyba nie miało podwójnych - przynajmniej sie nie przyglądałem.

> moduł komfortu – automatyczne domykanie szyb oraz szyberdachu po
> zamknięciu samochodu,

pewnie się da włączyć

> OBC – komputer pokładowy pokazujący wiele parametrów dotyczących
> pracy samochodu

było lepsze, gadało kontrolowało wszystko.


> oraz inne dodatki – w tym modelu BMW montowało na życzenie
> klienta całe dostępne wyposażenie (oczywiście za niemałą dopłatą).

nie wiem.

> Samochód jak na swoje czasy był bardzo nowoczesny i naszpikowany
> elektroniką.

zgadza się.

> Silniki były bardzo wytrzymałe (szczególnie silniki M30 –
> odpowiednio serwisowane wytrzymywały przebiegi powyżej 600 tys. km).
> Wprowadzone w 1992 silniki M60 V8 były bardzo nowoczesne (w całości
> wykonane z aluminium, 4 zawory na cylinder, pełny, sekwencyjny wtrysk
> paliwa, hydrauliczne kasowanie luzów rozrządu oraz łańcuchów), jednak
> były delikatniejsze od rzędowych szóstek M30. Najmocniejszy w gamie
> silników – V12 charakteryzował się wysoką trwałością, kulturą pracy,
> dużą mocą i momentem obrotowym oraz wysokim zużyciem paliwa (powyżej 20
> l/100 km w warunkach miejskich).
>
> W Europie można było zamówić wersje bez skóry czy wielu innych
dodatkĂłw,
> które w wersji na rynek amerykański były standardem. Samochód także
> oferowano w wersji z powiększonym rozstawem osi o 11,4 cm (iL). Paletę
> silnikową E32 stanowiły same silniki benzynowe o pojemnościach: 3,0 l
> R6(730i), 3,0 l V8(730i) 3,5 l R6(735i), 4,0 l V8(740i) i 5,0 l
> V12(750i). E32 odznacza się dużą niezawodnością.
>
> źródło: http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E32
>
> W Safrane najmocniejszy silnik miał 3 litry pojemności bez
> elektronicznej kontroli trakcji... Dalej nie będę poniżał Safrane, bo to
> jest tak jakby porównywać iglo do apartamentu.

Safrane wcześniej miał GPS (1995), był sporo cichszy, miał 4x4
i dawał się bez żadnego problemu prowadzić w koleinach.

nie jeździł 300km/h jak BMW, zgadza się, jeździł 270km/h
ważył tyle samo, i miał aluminiowe zawieszenie, i 300kg wygłuszeń.

Komputer gadał i podpowiadał, elektronikę od trakcji miał (ASR)
+jakieś dziwne mulenie silnika, szpery były (visco), Był sporo
bezpieczniejszy, miał napinacze pasów i się nie zgniatał.
Jeszcze z bajerów jakie bmw nie miało to było 5 poduch pompowanych w fotelu.
(wiem wiem, że potem były). Plus chyba nawet audio pierwszego safrana
było lepsze z pilotem przy kierownicy i info na LCD.

On nie kosztował tyle co bmw7 (prócz wersji biturbo) był sporo tańszy.
ale BMW miało jeszcze coś... 8mkę ;)

pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/