W dniu 2011-05-23 18:13, Michał pisze:

>> Jeżeli Safrane (domyślam się że 3.0) paliło Ci 19l/100km, to zakładałbym
>> raczej 25-30l/100km w Phaetonie 6.0.
>
> 2.2 - 22.5l/100
> 2.0 - 19.5l/100
> 2.5 - 26.7l/100

No ja tu widzę zależność prawie że liniową, która dla 6.0 wyniesie około
60l/100km...
Swoją drogą te wyniki nie są normalne, nawet jak na jazdę sportową.

>>> Gazownik się trochę po głowie pukał że czemu nie ta za 3.6k
>>> i że "tak się nie robi"
>>
>> A może z tą za 3.6k paliłby 14?
>
> może :)
>
> Czyli był był dziś do przodu o jakieś 17k pln ;) ?
> ale student oszczędzał to student miał :)

No ale tak się jakoś kończą tzw. "dziadowskie oszczędności".
Bo generalnie to albo sobie należy kupić coś co mało pali i mało płacić
za paliwo, a jak się już coś modzi, to z głową (i budżetem).


>> Natomiast eksperymenty druciarskie (typu jak to wszystko połączyć na
>> komputerze obsługującym tylko full-group i jedną lambdę) będą co
>> najmniej długo trwały.
>
> Właśnie już ten problem był w Vel Satisie 3.5....
> 4 lambdy

No w W12 nie wiem ile będzie, ale spodziewałbym się 5 albo 8.

> z plusów brak kabelków od świec i innych bzdur
> co sie (ponoć) psują, i jeden świece na 250kkm :)

No pewnie nie na LPG zrobionym na sztukę.

> efekt:
> po 8 kilometrach "injection fault"
> po następnej chwili "antipollution monitor fault"

To będzie chleb powszedni po założeniu jakiejś rzeźby do takiego silnika.

> KURDE a może olać phaetona

No jest jeszcze pytanie dlaczego 6.0?
z kiepską instalacją frajdy z tego nie będzie, palić będzie jak smok, a
jechać pewnie gorzej niż mniejszy nie "zarzeźbiony" silnik.