"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:563a3e1e$0$22821$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:n1d6dc$agq$...@d...me...
> <s...@g...com> wrote in message
>>> Ja bym może takie auto kupil ale tylko w przypadku kiedy sensowne nowe
>>> nie bylo droższe od 3x tej ceny.
>>> czyli kupno auta z przebiegiem 250kkm za 8k$ jest jako tako sensowne
>>> jesli
>>> podobne nowe auto kosztuje 24k$.
>>> Bo te stare moze bezkosztowo zrobi kolejne 120kkm a jak nie zrobi to
>>> wykosztujesz sie ten 1000-2000$ na naprawy.
>
>>Skąd wziąłeś przelicznik że Ci wyszło 3x?
>>I jak wyceniasz $1k-2k na naprawy?
>
> Sam pisales o takich kwotach.

To była kwota zapłacona za zaplanowaną obsługę paska rozrządu.
Był czas sobie podzwonić, popytać o ceny, dogadać itp, itd...
W czasie gdy Ci strzeli pompa wody na autostradzie i musisz
po pierwsze ściągnąć auto do serwisu na lawecie i jutro rano
nim do pracy pojechać to nie bardzo masz silną rękę do negocjacji :-)

> Ja bym sie tam przy przelicznikach nie upieral, ale dwie czy trzy awarie,
> normalne przy takim przebiegu, ze 3-4k$ - wypadaloby o tyle obnizyc cene
> zakupu w stosunku do auta co ma powiedzmy 120kkm.
> No i w sam raz sie zrobi 8k$ ...

:-)

> Ale moze nie doceniam tych amerykanskich/japonskich aut
> i ono sobie spokojnie bedzie dalej bezawaryjnie pomykalo.

Zależy czy się uda czy się nie uda :-)

>>> Oczywiście jesli znajdziesz sporo takich aut z przebiegami na
>>> poziomie 400kkm to można sprobowac bo jest szansa ze sie nie zepsuje....
>>To auto ma stosunkowo nowy silnik, pojawił się on w autach
>>toyoty w 2009 roku, więc nie wiadomo czy będzie tak trwały
>>jak te starsze modele które znam, ale Toyot tu jeździ sporo
>>z dużymi przebiegami. Ta moja miała przebieg prawie 280tyś mil
>>jak oddałem ją w ręce laweciarza na autostradzie (~440-450tys km).
>
> A ile w miedzyczasie musiales w niej wymienic
> i ile to by kosztowalo w warsztacie ?

Moje miało awarie dwie, reszta to raczej spokojna obsługa
rzeczy które się zużyły. Obie awarie (jedna chłodnicy, druga
klimy) dotyczyły rzeczy uszkodzonych w czasie stłuczki jaką
auto miało i albo usterka powstała już po stłuczce bo rurki
klimy były nadwyrężone albo naprawiacz olał robotę i nie
naprawił dobrze tego co było zepsute. Sam wymieniałem
amortyzatory (raz) hamulce razem z dyskami i bębnami (2 razy)
i również poduszki pod silnikiem (raz, wszystkie na raz).
No i wydech, ale pod sam koniec życie auta właściwie - 80%
odsiadki u mnie pracowała na oryginalnym wydechu - potem
pierwszy problem był z giętkim łączem które pękło i musiało
być dospawane a druga usterka to był tłumik w ostatnim roku.
Drobiazgów takich jak jakiś uchwyt w zawieszeniu czy bolec
z gumową głową (ball-joint, jak się to u nas nazywa) było też kilka.
A tak to tylko opony, klocki hamulcowe i akumulator i jazda.