On Wed, 25 Mar 2009 13:21:28 +0100, Mariusz Kruk
<M...@e...eu.org> wrote:

[...]
>> Mowimy wiec raczej o przyjemnosci czy oszczednosci czasu, nie ekonomii,

> Sam sobie przeczysz. Ekonomia to nie tylko liczenie papierków zwanych
> banknotami.

No owszem, ale jeżeli chodzi o ekonomię użytkowania motocykla vs samochodu,
to w momencie kiedy wychodzimy ponad obliczenie kosztu "ile groszy za
przejechanie kilometra" to zaczynają się schody, no bo niby motocykl
pozwala
nam oszczędzić czas (a czas to pieniądz), ale za to wprowadza koszty
związane
z niemożliwością przewiezienia kilku osób czy większej ilości rzeczy (no bo
jeżeli oszczędność czasu to zysk, to niemożliwość przewiezienia pasażerów
to
koszt), nie mówiąc już o kosztach większego narażenia na wypadki (koszty
poniesione w związku z rehabilitacją i niemożliwością pracowania po
wypadku,
razy prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń w wypadku, które jest większe
u motocykli).

Koszty za kilometr można określić dość dokładnie, i żeby motocykl wyszedł
taniej niż jakaś tania, mała i ekonomiczna puszka to musi być 125 albo 250.
Tylko oczywiście tutaj nam wchodzi problem, że taki motocykl nie bardzo się
nadaje do tego, żeby wziąć koty i żonę i pojechać do innego miasta, a
kupionym
tanio Fordem Escortem z LPG to można. :-)


Leslie
--
Leszek 'Leslie' Karlik