>
> Te testy mozna sobie w buty wsadzic. W moim przypadku nigdy nie pokrywalo
> sie ze stanem faktycznym. Amortyzatory z 200k przebiegiem wg. tych maszyn
> osiagaly sprawnosc na poziomie 70%, a samochod prowadzil sie jak osiodłana
> świnia. Nawet ostatnio porownywalem organoleptycznie. Stary mozna bylo
> jedna reka bez wiekszego oporu dobic "do dna" - nowego ciezko bylo
> docisnac jedna reka do polowy - oczywiscie ich stan tez okreslano jako
> "DOBRY".
> Zasade mam prosta, max 100kkm i komplet do wymiany.
>
Pisałem przecież że nie zawsze sie to sprawdza. Zakładam jednak że w
większości przypadków daje prawidłowy wynik. Jakby tak nie było to nie
stosowano by tej metody na przeglądach. I nie chodzi mi o dokładność co do
procenta ale zakres, czyli stan dobry, dopuszczający, do wymiany.

do góry

Agent pisze:

> Pisałem przecież że nie zawsze sie to sprawdza. Zakładam jednak że w
> większości przypadków daje prawidłowy wynik. Jakby tak nie było to nie
> stosowano by tej metody na przeglądach. I nie chodzi mi o dokładność co
> do procenta ale zakres, czyli stan dobry, dopuszczający, do wymiany.

I to jest bzdura jakas, lepiej nic juz nie mierzyc.
Jak mozna dopuscic do ruchu samochod z wywalonymi amortyzatorami a
drugiego nie przepuscic bo ma popsuty klakson?


Pozdrawiam
Pawel

do góry

Użytkownik "LEPEK" <n...@n...net> napisał w wiadomości
news:4bf64ea2$1@news.home.net.pl...
> Agent pisze:
>> Wysokość zawieszenia nie ma nic do sprawnosci amortyzatorów - to
>> nie one trzymają auto na odpowiedniej wysokości.
>
> Teoretycznie masz rację.
> Ale po wymianie amortyzatorów samochód jednak wyżej stoi.

To chyba cos jeszcze zmieniono, albo to jakies specjalne amory.
Albo ci sie wydaje - efekt portfela, tzn placebo :-)

J.

do góry

Użytkownik "DoQ" <p...@g...com> napisał w wiadomości
news:ht5jga$dpq$1@mx1.internetia.pl...
> Te testy mozna sobie w buty wsadzic. W moim przypadku nigdy nie
> pokrywalo sie ze stanem faktycznym. Amortyzatory z 200k
> przebiegiem wg. tych maszyn osiagaly sprawnosc na poziomie 70%, a
> samochod prowadzil sie jak osiodłana świnia. Nawet ostatnio
> porownywalem organoleptycznie. Stary mozna bylo jedna reka bez
> wiekszego oporu dobic "do dna" - nowego ciezko bylo docisnac
> jedna reka do polowy - oczywiscie ich stan tez okreslano jako
> "DOBRY".

Hm, a co to za amory ?
Zwykly amor to tylko tlumik olejowy - jesli pokonasz tarcie
uszczelek, to dobijesz do dna, co najwyzej dluzej to zajmie.

J.

do góry

Użytkownik "DoQ" <p...@g...com> napisał w
> I to jest bzdura jakas, lepiej nic juz nie mierzyc.
> Jak mozna dopuscic do ruchu samochod z wywalonymi amortyzatorami
> a drugiego nie przepuscic bo ma popsuty klakson?

No coz, popsuty klakson zagraza bezpieczentwu.
A amory po 200kkm .. ja jakis niewrazliwy jestem, ale amory
zmienialem dopiero jak sie urwaly :-)

J.

do góry

J.F. pisze:
>> Teoretycznie masz rację.
>> Ale po wymianie amortyzatorów samochód jednak wyżej stoi.
>> To chyba cos jeszcze zmieniono, albo to jakies specjalne amory.
> Albo ci sie wydaje - efekt portfela, tzn placebo :-)

Jesli amortyzator w pierwszej fazie "cisniecia" stawia wiekszy opor, to
sprezyna mniej sie ugnie pod naturalnym obciazeniem samochodu.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

J.F. pisze:

> No coz, popsuty klakson zagraza bezpieczentwu.
> A amory po 200kkm .. ja jakis niewrazliwy jestem, ale amory zmienialem
> dopiero jak sie urwaly :-)

Najlepiej tak. Tak samo z oponami, wymieniac dopiero jak kordy wylezą :)


Pozdrawiam
Paweł

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:ht5mr2$d6s$1@news.onet.pl...
> Użytkownik "DoQ" <p...@g...com> napisał w
>> I to jest bzdura jakas, lepiej nic juz nie mierzyc.
>> Jak mozna dopuscic do ruchu samochod z wywalonymi amortyzatorami a
>> drugiego nie przepuscic bo ma popsuty klakson?
>
> No coz, popsuty klakson zagraza bezpieczentwu.
> A amory po 200kkm .. ja jakis niewrazliwy jestem, ale amory zmienialem
> dopiero jak sie urwaly :-)
>
No to jak dla mnie to grubo. Jak widze jak nieraz jedzie ktoś i skacze jak
piłka to się zastanawiam jak taki kierownik wogóle panuje nad autem. No ale
z drugiej strony jak u mnie wyciekł olej w jednym z tyłu to po wymianie nie
czułem żadnej różnicy. Może dlatego że auto ogólnie było dość sztywne i z
tyłu bo z przodu czuć bardziej i szybciej

do góry

J.F. pisze:

> Hm, a co to za amory ?
> Zwykly amor to tylko tlumik olejowy - jesli pokonasz tarcie uszczelek,
> to dobijesz do dna, co najwyzej dluzej to zajmie.

Po zamontowaniu nie ma prawa dobijac, a dobijal.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

Użytkownik "DoQ" <p...@g...com> napisał w wiadomości
news:ht5m5q$vsc$1@mx1.internetia.pl...
> Agent pisze:
>
>> Pisałem przecież że nie zawsze sie to sprawdza. Zakładam jednak że w
>> większości przypadków daje prawidłowy wynik. Jakby tak nie było to nie
>> stosowano by tej metody na przeglądach. I nie chodzi mi o dokładność co
>> do procenta ale zakres, czyli stan dobry, dopuszczający, do wymiany.
>
> I to jest bzdura jakas, lepiej nic juz nie mierzyc.
> Jak mozna dopuscic do ruchu samochod z wywalonymi amortyzatorami a
> drugiego nie przepuscic bo ma popsuty klakson?
>
No ja tego nie wymyśliłem. Też byłbym za tym aby wymyślić metode na
okreslenie stanu amorków bez ich demontażu i która byłaby bardziej dokładna
niz ta która jest teraz powszechnie stosowana.

do góry