"Wmak" <w...@g...pl> wrote in message
news:98797cb4-a84d-4f7f-b4fc-abe990a4d594@e7g2000yqf
.googlegroups.com...
> Pszemol <P...@P...com> napisał(a):
>
>
>> A tu parę zdań celem wyjaśnienia...
>> Żarówka gdy jest zimna (wyłączona) ma bardzo, bardzo małą
>> oporność dla prądu elektrycznego. Oporność ta silnie wzrasta
>> gdy żarówka się nagrzewa od świecenia. W momencie włączania
>> zimnej żarówki wystąpi więc przez ułamek sekundy silne uderzenie
>> prądu które zwykle przepala już stare, wyświecone żarówki...
>> Więc, zakładając stałą oporność zimnej żarówki w dwu omawianych
>> scenariuszach (włączenie jej przed i po zapłonie zilnika) prąd jaki
>> popłynie przez zimną żarówkę będzie MNIEJSZY gdy napięcie
>> w instalacji będzie mniejsze. A zatem lepiej jest włączać zimne
>> żarówki gdy silnik nie pracuje, i w instalacji jest zaledwie 12V niż gdy
>> silnik pracuje i alternator zasila nam instalację napięciem 13-14V.
>>
>> Co Ty na to?
>>
>
> Przed chwilą, z nudów, pomierzyłem oporność na zimno kilku
> samochodowych żarówek halogenowych H4 :
> żarówki 100W/12V - 0.10-0.12 oma
> żarówki 60W/12V - ok 0.2 oma
> Włókna 55W od świateł mijania nie zmierzyłem, bo były spalone.
>
> Przyjmując, dla łatwego rachunku, moc 60W i napięcie 12V,
> gdyby pominąć oporność przewodów, styków i wewnętrzną akumulatora
> to w momencie włączenia popłynąłby przez taką żarówkę impuls prądu
> 60A!
> Taki impuls jest szokiem dla żarnika, szczególnie zrekrystalizowanego
> po dłuższe pracy - najczęściej żarówki przepalają się w momencie
> włączenia
> Po uzyskaniu roboczej temperatury prąd spadnie do nominalnych 5A
> (12Vx5A=60W)

No właśnie o tym mowa!

> Praktycznie w aucie ten impuls jest ograniczany opornością przewodów,
> złączek, styków przełączników albo przekaźników.
> W samochodach, gdzie instalacja elektryczna jest "za dobrze" zrobiona,
> dodanie oporności rzędu ułamka oma może niewiele wpłynąć na jasność
> światła ale dzięki zmniejszeniu impulsu startowego znacznie przedłużyć
> żywotność żarówek.

Opornik o wartości 1/5 ohma przy prądzie 5A spowoduje spadek napięcia
o jeden wolt. Taki spadek napięcia da ZAUWAŻALNY spadek jasności
świecenia żarówek, a wiem coś o tym bo w mojej hondzie accord jest
tak właśnie zrobiona instalacja że włączenie sprzęgła klimy lub wiatraków
chłodnicy powoduje chwilowy spadek napięcia w instalacji o 0,5-1.0V
i daje to zauważalne przygaśnięcie żarówek przy jeździe w nocy.

Prędzej już dałbym jakiś termistor NTC co to będzie miał dużą oporność
na zimno, np. 10 ohmów a jak mu dasz w bebechy 5A to mu rezystancja
spadnie do jakichś pojedynczych setnych ohma... Tylko czy robią takie?