On Fri, 12 Mar 2010 15:43:38 +0100, Kefir
<k...@r...pl> wrote:

> Mozna za to dac glowe za wtrysk bezposredni w osobowkach: pocz lat 90-tych.
> Zarowno ZI jak i ZS.

Nienienie. 300SL. 1954.

> technika wielozaworowa, ma swoje korzenie w czasach sprzed przed II wojny,

A nawet sprzed pierwszej :)

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mar 12, 11:26 pm, Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> wrote:
> On Fri, 12 Mar 2010 15:43:38 +0100, Kefir
>
> <k...@r...pl> wrote:
> > Mozna za to dac glowe za wtrysk bezposredni w osobowkach: pocz lat 90-tych.
> > Zarowno ZI jak i ZS.
>
>  Nienienie. 300SL. 1954.

I to bylo seryjne awto, nie tylko wyscigowe? Gratz, w takim razie
zlapales.

--
Pozdrawiam, Art

do góry

On Fri, 12 Mar 2010 16:21:00 +0100, Kefir
<k...@r...pl> wrote:

> - twierdzeniem ze od 30 lat nie nastepuje postep w konstrukcjach silnikow
> spalinowych.

Prawdę mówiąc to wiele się nie pomylił :) Właściwie skok
jakościowy, przynajmniej w silnikach na ulicę, ma miejsce
właśnie w tej chwili: odejście od czysto mechanicznego napędu
rozrządu i niemal dowolne kształtowanie faz rozrządu w
zależności od potrzeb. Ale i to jest rzecz, która wygrzewała się
w laboratoriach latami. Reszta to głównie rosnąca dokładność
sterowania, lepsze materiały i środki smarne, oraz uwarstwianie
mieszanki.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Fri, 12 Mar 2010 16:24:02 +0100, Kuczu <q...@g...com>
wrote:

>> Eeee... D-Jetronic to ile ma lat? 50?
>
> W motocyklach ?

Jedno i drugie ma silnik spalinowi pracujący wg obiegu
zbliżonego do obiegu Otto.

> Pierwszy seryjny wtrysk mialo Kawasaki w modelu Z1. Bylo to rok 1980.
> Czyli ciagle mniej niz 33 lata temu.

Trzy lata w tę, trzy lata w tamtą. Wiele rzeczy w motocyklach
pojawiło się później nie dlatego, że się nie dało, tylko
dlatego, że nie było potrzeby. Zwróć uwagę, że nawet teraz
motocykle muszą spełniać normę EuroIII, podczas gdy nowy
samochód bez EuroV nie zostanie dopuszczony do ruchu w Europie.
A skoro nie było potrzeby, to po co przepłacać?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Fri, 12 Mar 2010 14:30:07 -0800 (PST), Kefir
<a...@g...com> wrote:

>>  Nienienie. 300SL. 1954.
>
> I to bylo seryjne awto, nie tylko wyscigowe? Gratz, w takim razie
> zlapales.

(mało)seryjne :) Zbudowali ~3200 sztuk i mógł je mieć każdy
kawior, który był w stanie wyłożyć 29000-34000 ówczesnych DM.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Fri, 12 Mar 2010 16:21:00 +0100, Kefir
<k...@r...pl> wrote:

> - twierdzeniem ze od 30 lat nie nastepuje postep w konstrukcjach silnikow
> spalinowych.

Prawdę mówiąc to wiele się nie pomylił :) Właściwie skok
jakościowy, przynajmniej w silnikach na ulicę, ma miejsce
właśnie w tej chwili: odejście od czysto mechanicznego napędu
rozrządu i niemal dowolne kształtowanie faz rozrządu w
zależności od potrzeb. Ale i to jest rzecz, która wygrzewała się
w laboratoriach latami. Reszta to głównie rosnąca dokładność
sterowania, lepsze materiały i środki smarne, oraz uwarstwianie
mieszanki albo HCCI.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mar 12, 11:52 pm, Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> wrote:
> On Fri, 12 Mar 2010 14:30:07 -0800 (PST), Kefir
>
> <a...@g...com> wrote:
> >>  Nienienie. 300SL. 1954.
>
> > I to bylo seryjne awto, nie tylko wyscigowe? Gratz, w takim razie
> > zlapales.
>
>  (mało)seryjne :) Zbudowali ~3200 sztuk i mógł je mieć każdy
>  kawior, który był w stanie wyłożyć 29000-34000 ówczesnych DM.

Czyli dokladnie tyle ile wymagal regulamin wyznaczajacy serie. Dobra,
mozna tak dlugo i zawsze bedziesz lepszy. Masz racje, jako ten gupek
co nie wie ossoczodzzzi, odpadam zanim wglebimy sie w niuanse seria/
nie seria 1956/1968. Wymiekam. Papa.

--
Pozdrawiam, Art

do góry

On Fri, 12 Mar 2010 15:09:19 -0800 (PST), Kefir
<a...@g...com> wrote:

> Czyli dokladnie tyle ile wymagal regulamin wyznaczajacy serie.

Nienienie. Nie ma znaczenia, czy było ich pięć, czy pięć
tysięcy. Znaczenie ma to, że mógł je kupić dowolny koleżka z
ulicy, pod warunkiem że miał 30 ówczesnych kilomarek.

> Dobra,
> mozna tak dlugo i zawsze bedziesz lepszy. Masz racje, jako ten gupek
> co nie wie ossoczodzzzi, odpadam zanim wglebimy sie w niuanse seria/
> nie seria 1956/1968. Wymiekam. Papa.

Foch? ;)

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mar 13, 1:27 am, Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> wrote:
> On Fri, 12 Mar 2010 15:09:19 -0800 (PST), Kefir
>
> <a...@g...com> wrote:
> > Czyli dokladnie tyle ile wymagal regulamin wyznaczajacy serie.
>
>  Nienienie. Nie ma znaczenia, czy było ich pięć, czy pięć
>  tysięcy. Znaczenie ma to, że mógł je kupić dowolny koleżka z
>  ulicy, pod warunkiem że miał 30 ówczesnych kilomarek.

Idac tym tropem, wspolczesne rozwiazania Ferrari czy Lotusa po prostu
leza na ulicy.
>
> > Dobra,
> > mozna tak dlugo i zawsze bedziesz lepszy. Masz racje, jako ten gupek
> > co nie wie ossoczodzzzi,  odpadam zanim wglebimy sie w niuanse seria/
> > nie seria 1956/1968. Wymiekam. Papa.
>
>  Foch? ;)

Nienie. Slabo rozrozniam wtak wysublimowane wzgledosci. Przy slabym
fokusie zas, lepiej przeniesc dyskusje do baru, miast strzepic ozory
li tylko celem ich zapisu dla potomnosci.

--
Pozdrawiam, Art

do góry

W dniu 2010-03-12 23:47, Robert Rędziak pisze:

> Jedno i drugie ma silnik spalinowi pracujący wg obiegu
> zbliżonego do obiegu Otto.

No ale my tu o motocyklach. Idac tropem wskazanym przez Ciebie mozna
wskazac mechaniczny wtrysk w samolotach z IIWS. W sumie to jedna cholera
czy motocykl czy samolot, oba maja silniki benzynowe.


> Trzy lata w tę, trzy lata w tamtą.

Ja odpowiadam na zadane pytanie. I tyle. Byla mowa o 33 latach wiec sie
tego trzymajmy.

> Wiele rzeczy w motocyklach
> pojawiło się później nie dlatego, że się nie dało, tylko
> dlatego, że nie było potrzeby.

Albo rozwiazanie bylo zbyt duze, ciezkie i skomplikowane aby je wcisnac
w rame motocykla.

> Zwróć uwagę, że nawet teraz
> motocykle muszą spełniać normę EuroIII, podczas gdy nowy
> samochód bez EuroV nie zostanie dopuszczony do ruchu w Europie.

Ale martwi Cie to ? Nie da sie, poki co, wyprodukowac motocykla z Euro
5. Znaczy techniczne da sie ale koszty zabija kazdy popyt.

> A skoro nie było potrzeby, to po co przepłacać?

j.w.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry