W dniu 2012-10-09 12:43, J.F pisze:
> Użytkownik "Artur Maśląg" napisał w wiadomości grup
>>>> "Przykładem takiego procederu są wielokrotnie zarejestrowane przejazdy
>>>> samochodu ciężarowego Renault Mascott - typ 150.65 - o masie całkowitej
>>>> 3,5 tony, masie własnej 2940 kg i ładowności 560 kg.
>>> Choćby z tego, co sam zacytowałeś wynika, że akurat ten konkretny jest
>>> zarejestrowany na 3,5 t.
>> W artykule jest mowa o "przeciążaniu", a tutaj mamy raczej przekręt
>> przy rejestracji,
>
> Watpie czy przekret - raczej po prostu Renault robil tez taka wersje.

Nie takie rzeczy ludzie robili - Ty naprawdę wierzysz, że wersja
o ładowności 500 kg bez problemu wozi 4 tony?

> Dziwna co prawda troche, bo wiele tam na ladunek nie zostaje, a jak kto
> styropianiem handluje, to niepotrzebnie sie te 3 tony wozi.

Styropian w kontenerze?

> Ale byc moze w calej europie byli chetni na drobne oszustwa :-)

Chętni pewnie są.

>> a nie "przeciążenie" "bezpośrednio zagrażające bezpieczeństwu ruchu
>> drogowego".
>
> A ktos pisal o zagrozeniu ?

Pisał, tylko trzeba było przeczytać:
<cite>
Pojazd ten zarejestrowany podczas jego przejazdów w różnych dniach i
miejscach, przez urządzenia preselekcyjne, wielokrotnie ważył więcej niż
7, 8, a nawet 9 ton. Ciężar całkowity tego pojazdu - zgodnie z zapisem w
jego dowodzie może wynosić maksymalnie 3,5 tony!!!
Dopuszczający się tego typu naruszeń kierowca pojazdu bezpośrednio
zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego. Przeładowując pojazd w takiej
skali nie sposób przewidzieć jak on się zachowa w sytuacji wymagającej
wykonania gwałtownego manewru lub hamowania. Permanentne przeładowywanie
doprowadza również często do nagłych awarii pojazdu, które mogą skończyć
się wypadkiem drogowym.
</cite>

> Tym niemniej jestem ciekaw czy taka wersja byla zrobiona tak samo ja te
> najciezsze, sprezyny w zawieszeniu dalbym chyba delikatniejsze ... po co
> takie sztywne, jesli nie zamierzamy wozic 3.5t ladunku :-)

Nie, niczym się nie różniły :>