Dnia Sat, 27 Oct 2018 21:49:06 +0200, Marek S napisał(a):
> W dniu 2018-10-27 o 11:18, J.F. pisze:
>> Alternatory sa rozne. Kiedys byly 35A, potem 55A, a dzis zdarzaja sie
>> i 230A. Alternator dobiera producent do auta i wyposazenia.
>
> W osobówkach 230A? Wow

Tez tak powiedzialem. Cytryna jakas.

Moze mieli dosc narzekajaych kierowcow :-)


>> Osobna sprawa, ze ten prad to na wysokich obrotach.
>> Na niskich prad jest mniejszy.
>
> No więc właśnie przy niskich spokojnie wyciąga u mnie ok 150-200A. Wiem
> to doskonale ponieważ gdy obroty silnika na jałowym mnie o tym informują.

Ale nie mierzyles ?

Np ten - 210A
http://www.bosch-motorsport.de/content/downloads/Pro
ducts/9007202033226251.html#

ale 120A dopiero przy 4000 rpm - alternatora, silnika znacznie mniej.

>> A teraz jeszcze te cwane komputery ... moze nie tylko podniosl obroty,
>> ale tez wylaczyl grzalki.
>
> Absolutnie nie. Nie mam automatyki garażowej więc wyciągam auto z
> garażu, zamykam sam garaż, zamykam bramę na posesję, wsiadam - i mam ciepło.

A napiecie patrzyles ?
Moze z akumulatora leci, a komputer kontroluje, zeby za bardzo nie
rozladowac :-)

>> No i kwestia jazdy - moze sobie 30 minut jedziesz do pracy, a moze 5
>> minut jedziesz i 10 minut stoisz na swiatlach ..
> Kiedyś gadaliśmy o tym. Zwykle w korku ze 35 minut + chyba z 15 minut
> ekspresówką.

No to zdazy naladowac na nastepny raz :-)

>> I wcale nie sa duze
>> http://www.bosch-motorsport.de/content/downloads/Pro
ducts/9007203590525707.html
>
> Coś link nie podejmuje ze mną współpracy :-)

U mnie dziala.

Ale wpisz w google "alternator 230A" - pelno linkow.
Audi, Porsche, BMW ...

J.