W dniu 2018-10-27 o 11:18, J.F. pisze:

> Alternatory sa rozne. Kiedys byly 35A, potem 55A, a dzis zdarzaja sie
> i 230A. Alternator dobiera producent do auta i wyposazenia.

W osobówkach 230A? Wow

> Osobna sprawa, ze ten prad to na wysokich obrotach.
> Na niskich prad jest mniejszy.

No więc właśnie przy niskich spokojnie wyciąga u mnie ok 150-200A. Wiem
to doskonale ponieważ gdy obroty silnika na jałowym mnie o tym informują.

> I jeszcze kwestia - diesel czy benzyna ?

Jak napisałem - diesel.

> Diesel ma nizsze obroty, przelozenie do altka moze byc wyzsze

I jest. Ten sam alternator dla podobnego modelu w benzynie różnie się
... średnicą kółka jedynie :-) Tak mi w serwisie powiedziano przy
jakiejś tam pogawędce.

> A teraz jeszcze te cwane komputery ... moze nie tylko podniosl obroty,
> ale tez wylaczyl grzalki.

Absolutnie nie. Nie mam automatyki garażowej więc wyciągam auto z
garażu, zamykam sam garaż, zamykam bramę na posesję, wsiadam - i mam ciepło.

> No i kwestia jazdy - moze sobie 30 minut jedziesz do pracy, a moze 5
> minut jedziesz i 10 minut stoisz na swiatlach ..

Kiedyś gadaliśmy o tym. Zwykle w korku ze 35 minut + chyba z 15 minut
ekspresówką.

> I wcale nie sa duze
> http://www.bosch-motorsport.de/content/downloads/Pro
ducts/9007203590525707.html

Coś link nie podejmuje ze mną współpracy :-)

> Ale to nie sa seryjne.

Zresztą nieseryjne nie stanowią odniesienia dla mnie. Ja mam zwykły,
seryjny.


--
Pozdrawiam,
Marek