W dniu 2017-09-05 o 07:24, Mirek Ptak pisze:
> W dniu 2017-09-04 o 12:10, Poldek pisze:
>>
>> Problem polega na tym, że super widać to, co jest w obszarze do 50 m
>> przed autem. Dalej jest tylko ciemność.
>
> Zaręczam Ci, że w 90% przypadków ksenon lub led święcą jaśniej i dalej
> niż ich halogenowy odpowiednik.

Wiem, że ksenony i ledy świecą ostrzej, mocniej i - jeśli źle ustawione
- dalej. Jeżeli są ustawione prawidłowo, to nie świecą dalej, bo zasięg
świateł mijania jest regulowany przepisami i kontrolowany podczas
przeglądów w stacji diagnostycznej. A przynajmniej powinien być, bo w
praktyce bywa z tym różnie.
Widzę codziennie (raczej co wieczór i noc) na drodze, że mijające mnie
auta świecące jasnym ostrym światłem rażą.
Nie mylmy jednak pojęć. Bardziej agresywne świecenie nie znaczy
bynajmniej, że kierowca widzi więcej.
Przejechałem się parę razy samochodem z ksenonami i widziałem mniej, niż
jadąc w nocy Golfem szóstką z halogenami. Niedoskonałość ksenonów i
ledów w zastosowaniu do świateł mijania polega właśnie na tym ostrym
świeceniu. Wzrok kierowcy adaptuje się do jasnego światła z reflektorów
przymykając "przysłonę". Więc widać dobrze to, co się znajduje w snopie
ostrego światła - przy prawidłowo ustawionych reflektorach jest to
obszar 50 metrów przed autem. To, co jest dalej niż 50 m jest tylko czernią.
Halogeny świecą bardziej "łagodnie". Widmo światła z halogenów jest
bardziej ciągłe i światło jest cieplejsze, bardziej "łagodne". Oczy nie
muszą się aż mocno adaptować przez zmniejszanie "przysłony". Dzięki temu
nie ma zero-jedynkowego efektu światło-ciemność.
Na forach np. Passata można wyczytać jak sobie radzą z tym problemem
posiadacze ledów/ksenonów: przy pomocy klucza ampulowego przekręcają
reflektory, żeby snop światła był kierowany wyżej. Efektem jest
agresywne rażenie innych użytkowników drogi.