W dniu wtorek, 5 września 2017 09:54:32 UTC+2 użytkownik Poldek napisał:
> W dniu 2017-09-05 o 07:24, Mirek Ptak pisze:
> > W dniu 2017-09-04 o 12:10, Poldek pisze:
> >>
> >> Problem polega na tym, że super widać to, co jest w obszarze do 50 m
> >> przed autem. Dalej jest tylko ciemność.
> >
> > Zaręczam Ci, że w 90% przypadków ksenon lub led święcą jaśniej i dalej
> > niż ich halogenowy odpowiednik.
>
> Wiem, że ksenony i ledy świecą ostrzej, mocniej i - jeśli źle ustawione
> - dalej. Jeżeli są ustawione prawidłowo, to nie świecą dalej, bo zasięg
> świateł mijania jest regulowany przepisami i kontrolowany podczas
> przeglądów w stacji diagnostycznej. A przynajmniej powinien być, bo w
> praktyce bywa z tym różnie.
> Widzę codziennie (raczej co wieczór i noc) na drodze, że mijające mnie
> auta świecące jasnym ostrym światłem rażą.
> Nie mylmy jednak pojęć. Bardziej agresywne świecenie nie znaczy
> bynajmniej, że kierowca widzi więcej.

Miałem okazję pojeździć _takim_samym_ autem z halogenami (fiat ulysse) i xenonami
(citroen c8 żony) - zapewniam, że różnica na plus dla xenonów jest ogromna. Pewnie w
różnych autach jest różnie, ale w tym modelu jest przepaść, przy halogenach (z
markowymi żarówkami) tęskniłem w nocy za fragmentami drogi, gdzie można włączyć
długie, przy xenonach w zasadzie nie, jadąc z rozsądną prędkością.

No i mają system oczyszczania, czego brak w halogenach. W sumie to i zaleta, i wada,
bo płyn do spryskiwaczy kończy się w zastraszającym tempie - ale przy długiej trasie
bez postojów na przetarcie lamp i brudnej, mokrej nawierzchni jakość oświetlenia
halogenowego bez spryskiwaczy jeszcze się pogarsza.

Swoją drogą - ciekawe czemu nikt już nie oferuje lamp z małymi wycieraczkami,
popularnych w latach 90-tych?..

pablo