W dniu 2018-04-04 o 20:58, RadoslawF pisze:
> W dniu 2018-04-04 o 20:35, Poldek pisze:
>
>>>> Na stanowisku testowym wygląda to nieźle.
>>>> Jak tylko samochód zjedzie ze stanowiska testowego i wyjedzie na
>>>> normalną drogę, wtedy zaczyna się kilkudziesięciokrotnie większe
>>>> trucie.
>>>
>>> Nawet po aferze VW tak nadal jest?
>>
>> A jak ma być?
>> Gdyby można było łatką w sofcie załatwić sprawę, to przecież od
>> początku zamiast diesli spełniających normę tylko na stanowisku
>> testowym, a w podczas realnej jazdy emitujących kilkadziesiąt razy
>> więcej toksyn, niż dopuszcza norma od razu zrobiliby mniej trujące.
>
> Można to załatwić łatką w sofcie. Ale wtedy pogorszą się parametry
> pojazdu z takim silnikiem a nabywcy kupią u konkurencji.

Czy ta łatka faktycznie sprawia, że samochód emituje 30 razy mniej
toksyn, niż przed łatką? Ja w to nie wierzę. Wierzę, że trochę poprawia.
Niemiecki Federalny Urzęd Transportu Drogowego (KBA) przymknął oko. W
USA setki tysięcy samochodów VW stoją na placach i czekają na
utylizację. Tam do sprawy zatruwania środowiska podeszli bardziej serio.
W Europie takie same samochody jeżdżą i codziennie emitują spaliny.