On 2013-07-25 22:31, uzytkownik wrote:
> Użytkownik "Shrek" <...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:ksrg6t$dg6$1@node2.news.atman.pl...
>
>> Innymi słowy na przykład żeby stwierdzić, że autobus jest dłuższy od
>> mojego samochodu nie muszę znać dokładnie wymiarów żadnego z pojazdów.
>> Tak samo, żeby stwierdzić że kierunki migają zdecydowanie za często
>> nie muszę wiedzieć dokładnie jaką miały częstotliwość wcześniej i jaką
>> mają teraz.
>
> Ale musisz znać długość i wysokość swojego pojazdu oraz masę i/lub
> ciągniętej przyczepy, aby nie wpierd....ć się w bramki ograniczające lub
> zostawić burtę pod mostem.

Nie muszę. Nie pamiętam dokładnie wymiarów swojego samochodu i nigdy się
nie wpierdoliłem w bramki. Za to posiadam wyczucie gdzie się kończy i na
oko wiem gdzie wjadę a gdzie nie - do tego mi dokładne wymiary samochodu
nie są potrzebne i do niczego nie są przydatne - choćby dlatego, że nie
znam rozmiarów bramki, i jakoś nigdy mi do głowy nie przyszło, żeby
wysiadać i ją mierzyć. A jakbym już miał wysiadać, to moge i zmierzyć
samochód i dla pewności policzyć na kalkulatorze - tylko po co, skoro po
prostu widzę czy się zmieszczę?

> Stwierdzając "na oko" nie jeden już się
> zaklinował lub został zatrzymany przez patrol policji za przewożenie
> ponadnormatywnych ładunków (np. zbyt długi zestaw, zbyt przeładowany).

Wybacz, ale do czego ci wymiary samochodu jak przewozisz ponadnormatywny
ładunek? I jak ma się to do częstotliwości kierunków?

> Poza tym żeby stwierdzić czy autobus jest dłuższy od Twojego pojazdu to
> musisz widzieć jaki długi ten Twój pojazd jest.

Nie muszę. Ja widzę, że ten autobus jest większy bez miarki.

> Wyobraź sobie, że ktoś Cię wsadza do busa z dłużycą, na której są
> przewożone ładunki. Nie masz okazji zobaczyć czy pomierzyć wcześniej i
> ocenić jak długi jest ten zestaw. Jesteś w stanie stwierdzić, czy
> autobus jest dłuższy, zwłąszcza widząc go przed sobą, a nie obok?

A ty nie? Jak ty w ogóle prowadzisz nie mając wyczucia odległości?

> To jest analogia do wsiadania do cudzego samochodu, gdzie nie jesteś w
> stanie określić czy dane miganie jest OK czy też nie.

Jeżdzę różnymi samochodami i jakoś nie miałem problemu.

> Rozpiętość normy
> jeżeli chodzi o kierunkowskazy jest od 60/min do 120/min czyli od 1 do 2
> mignięć na sekundę. Dwa mignięcia na sekundę to jest dwa razy szybsze
> miganie od jednego mignięcia na sekundę. Pomimo tak dużej rozpiętości bo
> od 1/sek do dwa razy szybszego są one zgodne z normą. Tak więc
> określenie, że kierunkowskaz miga szybciej, bo spaliła się żarówka,
> możesz stwierdzić tylko i wyłacznie wtedy, kiedy masz punkt odniesienia,

I właśnie udowodniłeś, że pytanie nie ma żadnej wagi praktycznej. Co z
tego, że kodeksowo znasz częstotliwość migania jak wsiądziesz do
samochodu z przepalonym kierunkiem i stwierdzisz na podstawie swojej
kodeksowej wiedzy, że jest ok. Tym bardziej, że pytanie nie było o to co
oznacza, że kierunek miga za często:P

> Tylko "przemądrzałki" twierdzą, że oni potrafią wszystko na oko ocnić.

Ja pozostane przy swoim - bez miarki wiem, że osobówki są krótsze od
autobusów, a bez wagi, że moje auto nie waży więcej niż tonę i mniej niż
dwie. A jak ktoś nie potrafi takich rzeczy ocenić na oko, to nie
powinien jeździć, bo wcześniej czy później (raczej wcześniej) się w coś
wpierdoli, bo miarki w czasie jazdy nie wyciągnął i skąd miał wiedzieć:P

Shrek.