AZ wrote:
> On 2011-11-07, Michał <m...@N...gazeta.pl> wrote:
>> Ja rozwinę mój przypadek:
>>
>> Przy ~20kW auto jedzie 100km/h paląc przy tym koło 10l/100km
>>
>> Żarówki to koło 150W, 8 zewnętrznych + kilkadziesiąt w środku.
>>
>> 150W to koło 0.8% 20kW
>>
>> czyli przy 100km/h palą 10l*0.8%= 0.08l/100km
>>
> A te oswietlenie to masz zasilane paskiem klinowym z silnika? Alternator
> tez ma straty i 1 kW pobrany z silnika to nie jest 1 kW w
> elektrycznosci.
>

Straty mechaniczne alternatora występują tak czy siak, niezależnie od włączenia
świateł. Na poziomie efektów pierwszego rzędu różnicę masz tylko w efekcie sił
elektormagnetycznych (większe obciążenie = większy opór). Efekty drugiego rzędu
możesz śmiało pominąć (różnica w oporach mechanicznych wynikająca z różnicy w
mocy elektrycznej).

Skrzynia i układ napędowy też ma straty (niepomijalne) -- ale one nie dotyczą
alternatora.

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)