Użytkownik "Jakub Witkowski" napisał w
>Raczej w tunelu, zresztą pf126p też. Ponieważ jedenak obrazą jest dla
>mnie sugestia
>że moje ssane z palca szacunki odbiegają od rzeczywistości :),
>sprawdzamy...

Niestety - nie samo powietrze stawia opory.
Gdyby tak bylo, to przy 120km/h auto paliloby 1.78 raza wiecej niz
przy 90km/h.
A tego nie potwierdza ani praktyka, ani stare katalogi, gdzie to
podawano.

Z kolei jak kiedys przeanalizowalem predkosc maksymalna golfa dla
roznych wersji silnikowych, to mi taka idealna zgodnosc wyszla, ze
zaczalem podejrzewac iz fabryka tez wyliczyla a nie zmierzyla :-)


>Co do przekroju czołowego (S): trudno dokładnie policzyć, ale
>powierzchnia ta
>jest z grubsza proporcjonalna do powierzchni prostokąta w którą się
>wpisuje
>przekrój.

Cos mi sie kiedys obilo o uszy ze wrecz tak sie liczy - tzn do wzoru
podstawia wysokosc*szerokosc (bez lusterek ?) a nie rzeczywista
powierzchnie czolowa. Ktorej policzenie byloby troche trudne, wiec
caly przemysl samochodowy rzekomo tak wlasnie postepowal. Ale
potwierdzic nie moge ... moze JAM cos wie ?

Bo zgrubsza to zapominasz o dole - tam jest przeswit dosc istotny.

J.