AZ wrote:
> On 2011-11-07, RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl> wrote:
>> Może 20?
>>
> No moze.
>>> Spalasz przy tym 7,5l, zalozmy na rowno 8,0, wiec wychodzi 0,11 l, jakby
>>> doliczyc jeszcze sprawnosc alternatora/opory to wyjdzie jeszcze wiecej.
>>> Moze niekoniecznie te 0,23 l ale watpie tez zeby bylo mniej niz 0,1.
>> Mniej.
>>
> Czyli ile, tak pi razy drzwi?
>

Wartość opałowa to niech będzie 30MJ/l. Na 100 km 7.5l czyli 7.5[l]*30[MJ/j] =
225[MJ].

Średnia prędkość 20m/s. Czyli czas jazdy 100000[m]/20[m/s] = 5000[s]


Czyli moc cieplna to: 225000[kJ]/5000[s] = 45[kJ/s = kW]

Sprawność koło 25% czyli moc na kołach ok 11.25kW.

Moc świateł to ~135W (2x55W mijania + 4*5W pozycyjne + oświetlenie tablicy 3W +
oświetlenie deski rozdzielczej 2W).

Moc świateł stanowi 1.2% mocy mechanicznej [*]

1.2% z 7.5l to 0.09l -- czyli mniej niż 0.1l. CBDO.


[*] dla czepialskich -- tak wiem, że sprawność alternatora to nie 100%, ale:
1) alternator dostaje moc z wału a nie z kół -- nie dotyczą go straty w układzie
napędowym (a te też są niepomijalne)
2) na biegu jałowym w normalnym samochodzie zużycie paliwa jest niezależne od
świecenia lub nie.
3) w czasie hamowania (z niewysprzęglonym silnikiem) mamy światła za darmo
(pędzone z mocy hamulców).

Można zatem przyjąć że efekty się (w większość) znoszą. I tak przyjmujemy
sprawność szacunkową -- więc parę procent "w tę czy we w tę" nie robi.

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)