W dniu 28-03-2024 o 12:47, J.F pisze:
> On Thu, 28 Mar 2024 11:05:53 +0100, Cavallino wrote:
>> W dniu 28-03-2024 o 10:45, J.F pisze:
>>> On Tue, 26 Mar 2024 21:54:58 +0100, _Master_ wrote:
>>>> W dniu 26.03.2024 o 18:17, J.F pisze:
>>>>> Volvo to jest jednak pewna marka i dość długo ciągnie.
>>>>> Ale Saaba jeszcze pamiętasz?
>>>>
>>>> Poczytaj czym jest dziś Volvo albo MG ;-)
>>>
>>> Wiem czym są, ale ... to myślisz, ze Izera miała/ma jakieś szanse?
>>
>> Chińskie produkty sprzedają się w Europie właśnie wtedy, gdy mają
>> europejską znaną markę.
>> Inne śladowo.
>
> A to kwestia marki, czy europejskich/unijnych wymogów, przepisów,
> tudzież chinskich standardów?

Skoro te dwie sobie radzą, a reszta nie bardzo, to chyba nie jest kwesta
niczego innego?

>
> Bo sam kupiłes Kia, Hyundaia, Nissana - więc co chyba nie kwestia
> europejskiej marki?

To już uznane marki.
Ale wcześniej pracowały na to ze 20 lat.

>> Natomiast, jeśli przy okazji powstałaby fabryka Geely w Polsce, to gra i
>> tak mogła być warta świeczki.
>
> Tylko ze fabrykę Geely możemy załatwić na kilka innych sposobów,
> nie trzeba do tego izery.

Zobaczymy.

>
> Hm, w sumie ... jak by tak nakłonić Geely do zainwestowania
> w fabrykę izery, wyciągnać pieniądze z KPO, a za 10 lat
> sprzedać im w cholerę ... nie dało się, czy Tusk nie chciał?


No właśnie o czymś takim mówię.

>
>> Jak nie będziemy mieli udziału w trwającej konwersji energetyki i
>> elektromobilności, to zawsze będziemy tylko biadolić jak to jest źle.
>
> Być może elektryki są jakies inne i tu mała fabryczka moze przetrwać.

Ale to mogłoby być tylko w formie znaczka i paru extrasów do chińskiego
produktu.

>
>> A zarabiać na niej będą inni.
>
> Lepiej dokładać? :-)

Czasem trzeba wyłożyć, zeby później spijać frukta.
Tak jak na atom.