W dniu 28-03-2024 o 16:18, J.F pisze:
> On Thu, 28 Mar 2024 13:04:41 +0100, Cavallino wrote:
>> W dniu 28-03-2024 o 12:47, J.F pisze:
>>> On Thu, 28 Mar 2024 11:05:53 +0100, Cavallino wrote:
>>>> W dniu 28-03-2024 o 10:45, J.F pisze:
>>>>> On Tue, 26 Mar 2024 21:54:58 +0100, _Master_ wrote:
>>>>>> W dniu 26.03.2024 o 18:17, J.F pisze:
>>>>>>> Volvo to jest jednak pewna marka i dość długo ciągnie.
>>>>>>> Ale Saaba jeszcze pamiętasz?
>>>>>>
>>>>>> Poczytaj czym jest dziś Volvo albo MG ;-)
>>>>>
>>>>> Wiem czym są, ale ... to myślisz, ze Izera miała/ma jakieś szanse?
>>>>
>>>> Chińskie produkty sprzedają się w Europie właśnie wtedy, gdy mają
>>>> europejską znaną markę.
>>>> Inne śladowo.
>>>
>>> A to kwestia marki, czy europejskich/unijnych wymogów, przepisów,
>>> tudzież chinskich standardów?
>>
>> Skoro te dwie sobie radzą, a reszta nie bardzo, to chyba nie jest kwesta
>> niczego innego?
>
> Volvo ma starą europejską fabrykę, i europejskich projektantów.

Nijak to się nie przekłada na chińskie elektryki które się sprzedają.
Pod marką Polestar są takie same, ale już nie chcą się sprzedawać.

>
> Sam wiesz, że tani samochód się sprzeda, ale w Unii wymaga czystego
> silnika (elektryka nie dotyczy), przyzwoitego wyniku zderzeniowego,
> teraz troche wyposażenia dodatkowego, dość drogich badań
> homologacyjnych, chyba spełnienia paru unijnych norm jakościowych/CE,
> a klient:
> -też ma pewne wymagania,
> -może podejrzanym okiem patrzec na chinską markę ... i powstrzymać się
> przed większym wydatkiem.

Dokładnie to ostatnie sugeruję.

>
>>> Bo sam kupiłes Kia, Hyundaia, Nissana - więc co chyba nie kwestia
>>> europejskiej marki?
>> To już uznane marki.
>> Ale wcześniej pracowały na to ze 20 lat.
>
> Daewoo w Polsce pracował rok :-)

I dlatego nigdy nie był uważany za markę oferującą dobre samochody.

> Koszta też pewne są, bo trzeba zacząc ekspansję ogolno europejską
> ... no ale chinski rynek moze nawet większy.

Jest już zapchany.
A oni chcą więcej sprzedawać.

>>> Być może elektryki są jakies inne i tu mała fabryczka moze przetrwać.
>>
>> Ale to mogłoby być tylko w formie znaczka i paru extrasów do chińskiego
>> produktu.
>
> Owszem, ale gdzie tu wtedy zysk dla nas?

W tej formie nie ma, ale też koszty niewielkie.
A można wymusić lokalizację części składowych, choćby częściową.

>> Czasem trzeba wyłożyć, zeby później spijać frukta.
>> Tak jak na atom.
>
> No ale gdzie tu frukta, jesli fabryczka ma być ostatecznie
> chinska

W tym co z niej zostanie w formie podatków i zarobków polskich
pracowników lub kooperantów.
Podstawy muszę tłumaczyć?



, lub zbankrutuje ?
>
> No cóż, moze i fabryka w chińskich rękach przynosi państwu zysk.
> Podatki drobne wpływają, ludzie mają pracę, ich podatki wpływają,
> pieniądze wydają, więc inni mają pracę ...

Dokładnie o to idzie.