>> Bardzo bym chciał aby wrzeszczcie unormowano te przepisy. żeby chociaż
>> parę procent ludzi którzy jeżdżą samochodami, na krótkie trasy
>> przerzuciło się na hulajnogi/motorowery elektryczne. porównując do
>> biletów miesięcznych, taki pojazd zwraca sie w trzecim roku.
>
> Parę procent? ROTFL
>
> Ludzie generalnie nie chcą jeździć jednośladowcami do pracy.
>
> Byłoby oczywiście pożądane by hulajnogi miały gdzie jeździć bez szykan
> pasożytów społecznych, ale nie spowoduje to masowego ruszenia w tym
> temacie.

jakieś 10 lat temu, seniorzy kupili młodemu na spóźnioną komunie
motorower. Oglądali najtańsze i w zasadzie nie było problemu, ale nie
było do nich części zamiennych, a szacowany przebieg bez remontu był
dość mały. kupili motorower za 5 tyś czy nawet więcej. PRzydał się, jak
młody podrósł, jeździł do szkoły średniej. Sprzedany za bezcen po
większej awarii (mopilk, nie młody)
Dzisiaj: hulajnoga - od 1000zł. motorower na akumulator, legalny od 4
tyś. o części zamienne nie ma się co martwić, bo w porównaniu do
spalinowego brata - nie ma sie co popsuć. Bateria oparta na 18650 -
łatwo naprawialna.
Problem jest taki: Hulajnogą pojedziesz po chodnikach, nie bardzo po
ulicy. moplik - pojedziesz po ulicy - nie bardzo po chodnikach i waży
dużo. rower z silnikiem - najbardziej uniwersalny ale dwa razy droższy.
w sensie rower alu kosztuje 800zł, hulajnoga 1000, ale rower z silnikiem
- 3.5tyś.
Tak wiec w zasadzie po za śniegiem na ulicy i brakiem przepisów nic nie
stoi na przeszkodzie, abyśmy się przesiedli z autobusów/aut na
jednoślady. aaa zapomniałem. mentalność nam nie pozwala.

ToMasz