On Sat, 6 Feb 2010 20:41:33 -0800 (PST), JAM wrote:
>On Feb 6, 7:55 am, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> A nie lepiej bylo zaczac stosowna kampanie medialna ?
>> Mniej wazne co by publika pomyslala, wazne ze co chwila czytalaby
>> o markach GM :-)
>
>Ale jak ? GM nie posiada wlasnych gazet a reklama to za malo. Jezeli
>przeciwko sobie masz popularnych dziennikarzy magazynow
>motoryzacyjnych to nie pozostaje ci nic innego jak w koncu sie
>dostosowac.

W Europie jakos potrafia. Mozna po dobroci - dac auto do testowania do
rok, sa artykuly sponsorowane, mozna wycofac wszystkie reklamy :-)

>Nie ulega watpliwosci, ze te runde GM przegral bez wzgledu
>nato czy mial silniki dobre parametrami czy nie. Nauka z tego jest
>taka, ze nowinki techniczne nalezy wprowadzac od czasu do czasu nawet
>gdy nie maja one wplywu na jakas szczegolna poprawe parametrow.

Albo rozejrzec sie za jakas gazeta do kupienia :-)

>> No coz, moze w Niemczech to jakos inaczej wyglada, ale IMO to 240KM
>> moze w Europie uchodzic za "High End", a 2.8 ma rownie negatywny
>> odbior jak 3.0 :-)
>Nie przesadzaj, przeciez to najdrozsza wersja Insignia. Moze na tyle
>rynku EU nie znam, ale chybaby nie sprzedawali czegos drozej jak nie
>ma uznania ?

Ja moze tez sie nie znam, ale IMO bez turbiny sprzedawaloby sie rownie
dobrze. W koncu to nie sportowe auto gdzie sie licza osiagi, zwykly
dupowoz, do wyboru takze z silnikiem 1.6 :-)

>> >Turbo daje oszczednosci paliwa przy zblizonych osigach. Nie moze
>> >jakies gigantyczne, ale daje. Podnosi sprawnosc.
>> W benzynowych tez ?
>Tez. Zmniejszasz straty ssania,

Zaraz, przeciez przez wiekszosc czasu trzeba i tak dolot dlawic
przepustnica.

>i poprawiasz stopien sprezania,

Hm, a nie odwrotnie ?

>> Sie doczytalem ze silnik elektryczny ma 50kW, ale baterie okolo
>> 1,3kWh. Faktycznie - na pare minut starczy. Choc i tak moze na tescie
>> Sporo oszukac.
>
>Przeciez w normalnym ruchu miejskim rzadko wykorzystasz pelna moc
>silnika o ile wogole.

Ja nawet na tych 50kW nie licze, ale i 10kW to tylko przez 10 minut.

>> >Uklad baterii w Volcie ma wiec swoj system chlodzenia i
>> >ogrzewania. Juz samo to powinno dac ci obraz jak ciekawym
>> >technologicznie i technicznie zagadnieniem jest wysokiej klasy
>> >hybryda,
>> Ale to samo powinno byc w EV1.
>Nie za bardzo, bo skad wezmiesz energie ? Jak zaczniesz ogrzewac i
>chlodzic pradem z baterii to okaze sie, ze masz przebieg nie 70 mil a
>15 mil

Ale ja raczej w druga strone - skoro trzeba chlodzic w Priusie, to
pewnie trzeba i w EV1. No chyba ze tylko przy ladowaniu trzeba.
Skoro trzeba podgrzewac w Priusie, to i EV1 tez - choc on mial
niklowe, moze nie trzeba.

>a potem stoisz 8 godzin aby ten samochod naladowac. W tym tkwi
>gigantyczna przewaga hybrydy. Jak sie skonczy bateria to jedziesz
>dalej na benzynie a ladujesz wtedy, kiedy tobie jest wygodnie.

Nie mowie nie, ale jak auto ma 50 mil zasiegu, a ja potrzebuje
przecietnie 20, to na drugie auto moze sie nada.

>> Jak sobie radzicie recyklingiem pojazdow w USA ?
>> Bo tak sobie czytam ze u nas np jest jakis spory % wymaganej zbiorki
>> przez producentow, i nawet jest spelniany, bo kary wysokie .. tylko
>> ciagle nie ma pomyslu co z nimi zrobic

Fuj, zginelo mi najwazniejsze slowo - opon. Opony sa sprzedawane,
zbierane, bo tak przepis nakazuje .. i nie wiadomo co z nimi zrobic.
Trafiaja na skladowisko, za spora oplata :-)

>Bardzo silny jest nacisk aby materialy uzywane nadawaly sie do
>recyclingu.

To jest zrozumiale, choc ciekaw jestem jak to z plastikami wychodzi.

>Na przyklad nie wolno stosowac olowiu w lutowaniu..

W USA tez ? Tylko co z cyna - sa jakies odporne stopy, czy mroz to
jednak szybko zalatwi ? W Europie podpada pod do elektronika
powszechnego uzytku, wiec teoretycznie domowa.

Lutowania sie chyba w samochodach generalnie nie stosuje, poza
elektronika na plytkach ?

>> Jak sie doczytalem pojemnosci baterii .. to sie wcale nie dziwie ze
>> rozsadni producenci w to nie wchodza, a tylko jacys naiwni zieloni
>> kupuja :-)
>> Chociaz oszczednosc paliwa niby jest. Ciekawe ..
>
>Bo na to zle patrzysz. Do utrzymania samochodu w ruchu jest potrzebna
>niewielka ilosc energii. Gross energii zuzywasz na rozpedzanie
>samochodu i tracisz przy hamowaniu.

Ale w trasie one tez oszczedne.

>> >Nie jest tak zle jak myslisz. Hybrydy generalnie beda ladowane w nocy,
>> >kiedy pradu jest nadmiar nawet jak pozamykasz te atomowe.
>> Pradu moze nadmiar, ale mysle ze spozycie wegla jednak wzrosnie.
>Ale wiatrowe dzialaja i w nocy :-)

Ale tu jest Polska, wiatry generalnie slabe.

J.