On 2013-07-10, Ryszard G. <r...@i...eu> wrote:
> Witam grupowiczów :)
>
> usłyszałem opinię sprzedawcy w salonie samochodowym, że jak zależy na
> hamowaniu silnikiem
> w terenie górzystym, to tylko solnik wysokoprężny będzie do takiej jazdy
> najlepszy
> bo "ma wyższy stopień sprężania".
> Zdarzyło mi się jechać dłuższy odcinek stromego zjazdu i niestety jazda na
> drugim biegu nie zapewniała
> odpowiedniego hamowania, więc wspomagałem hamulcem nożnym od czasu do czasu
> a nawet
> miejscami na jedynce jechałem - ale to nie jazda. Silnik niewielki 1,25 l
> ale pod górę dawał radę :).
> Myślę, że większy silnik lepiej by hamował, ale przy większym aucie to nie
> wiem czy wystarczająco:
> przymierzam się do Orlando z silnikiem benzynowym 1,8
> - czy może ktoś potwierdzić hamowanie tym silnikiem na sporych spadkach
> terenu?
>
Zawsze silnik wysokoprezny bedzie lepiej hamowal raz, ze juz wspomniany
stopien sprezania jest wiekszy a dwa nie ma przepustnicy wiec to tak jakbys
hamowal benzynowym z pedalem w podlodze ale bez wtrysku paliwa.

--
Artur
ZZR 1200