Pan Robert Wańkowski napisał:

>> Możliwe, że był też przełącznik czasowy i powrót po jakimś czasie
>> do jazdy w bardziej uczęszczanym kierunku. Z technicznego punktu
>> widzenia podobna złożoność.
>
> Czasowy mechanicznie prosty, ale zawsze ryzyko, że pod składem
> przełączy się. Wersja z bistabilnym bardziej do mnie przemawia.
> A nie było jakiejś sygnalizacji położenia zwrotnicy?

No właśnie też mi się ten przerzutnik wydaje logicznym rozwiązaniem,
które ma zalety, a nie ma wad. Niekontrolowany przeskok po jakimś
czasie to jest ryzyko. Widziałem jak podrzuciło przechodnia, który
stanął na zwrotnicy, gdy tramwaj zmieniał jej ustawienie.

--
Jarek