> Zadaj sobie np. pytanie, dlaczego operatorzy sieci komórkowych, zamiast
> wodzić się za łby - i przechwytywać klientów konkurentom - woleli raczej
> dogadać się co do "podziału tortu". I dlaczego takie ciche porozumienia wcale
> nie są niczym niecodziennym; żadną-tam "spiskową teorią". Spiskową praktyką
> raczej.

Ano dlatego, ze panstwo zadecydowalo o takim stanie rzeczy przyznajac
jedynie trojce (a poczadkowo Erze i Plusowi) koncesji na budowe sieci
ogolnokrajowej.
Gdyby dopuszczono nie 2 czy 3 a 10 podmiotow duzo ciezej byloby sie dogadac.

Nic tego nie ma miejsca w przypadky konstrukcji silnikow.

> Czym innym jest być entuzjastą techniki, który docenia walory nowej
> konstrukcji - a czym innym właścicielem fabryki, która ma produkować...
> przede wszystkim PIENIĄDZE. Skoro ludzie kupują samochody z silnikami o
> starej konstrukcji - to właściwie czemu robić nagłe zwroty, przezbrajać
> fabryki, testować nową konstrukcję, homologować, ubiegać się o świadectwa
> bezpieczeństwa itp. itd.? Przecież sprzedaż cały czas jakoś idzie...

Pitolenie.
Fabryki silnikow rowniez powstaja. Gdyby "gun engine" byl tak wspanialy
na pewno znalazlby swoje zastosowanie - chocby w silnikach do kosiarek.