"laisar" <k...@o...pl> wrote in message
news:1a34a062-da22-4060-bdab-3eb1425f9109@googlegrou
ps.com...
> W dniu niedziela, 16 lipca 2017 01:13:50 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:
>>
>> tylko ta śliska powierzchnia na niej mnie skłaniała do toczenia.
>
> Sprawdzenie w stojącym aucie lub w czasie co najwyżej krótkiej przejażdżki
> czy "glazurę" da się usunąć byłoby w porządku. Piszesz jednak, że samochód
> jest "sporo rozjeżdżony od końca maja" - i cały czas bardzo słabo hamuje.
> A to już jest bardzo źle, bo nawet przy głupich 30 km/h można zrobić komuś
> poważną szkodę...

Ach, teraz rozumiem o co Ci chodziło.... masz rację.

Jeżdzę od maja bo miałem nadzieję że właśnie zeszlifuję rdzę
ale niestety postępu nie zauważyłem, więc biorę się już za robotę.

Przody zrobione, udało się bez rozbierania zacisków, tłoczki
ładnie się chowają - z tyłami będzie gorzej bo przy zdejmowaniu
zasiedziałego zacisku z lewej strony dziabnąłem osłonkę
gumową tłoczka i muszę teraz ją wymienić - shit happens :-)

Swoją drogą, czy tą osłonkę da się wymienić bez wyjmowania
tłoczka z zacisku? Obawiam się, że nie da się.

> Drap, szlifuj, tocz, wymieniaj - obojętnie, tylko dopóki
> tego nie zrobisz to daj se spokój z jeżdżeniem autem bez
> sprawnych hamulców.

Dobrze, Wuju Dobra Rada :-))

Co do glazury, to na wyjętej tarczy spróbowałem potrzeć
papierem ściernym - po kilkudziesięciu sekundach tarcia
zaczęła się rozjaśniać i z czarnego koloru robić ruda. Jakby tą
glazurą była przykryta rdza na tarczy. Dopiero po następnych
kilkudziesięciu sekundach zaczęła wychodzić spod rdzy
nierówna warstwa metaliczna tarczy. Myślę, że gdyb te
tarcze były nieuszkodzone zjechanymi klockami to byłyby
do odzyskania i glazura do starcia tym kółkiem od 3M.