On Tue, 1 May 2012 06:51:13 +0200, dorato wrote:

> Użytkownik "Tomasz Pyra"
>> Jeżeli jesteś w stanie wymieniać materiały eksploatacyjne i ew. naprawiać
>> wszystko co się popsuje na czas, to w ogóle nie potrzebujesz przeglądów -
>> w
>> sumie nigdy.
>> Przedlądy mają sens jak sam nie potrafisz bez pomocy mechanika stwierdzić
>> co jest w samochodzie nie tak, albo jak zamiast jeździć do mechanika raz z
>> olejem, raz z klockami i raz z rozrządem, wolisz jechać raz do roku zrobić
>> wszystko z wyprzedzeniem.
>> Resztą rzeczy można spokojnie wykryć przy corocznym przeglądzie
>> rejestracyjnym, zaganiając diagnostę do czegoś więcej niż tylko
>> przyłożenia
>> pieczątki.
>
> Potrafię sam wymienić swiece, filtr powietrza i przeciwpyłkowy.
> Ale np. wymiana reflektora przedniego to już dla mnie wyzwanie bo trzeba
> odkręcać inne rzeczy aby się do niego dostać.
> Natomiast co do rozpoznawania usterek to nie zawsze objawiają się one w
> sposób czytelny dla niewprawnego obserwatora. Np mechanik stwierdził że jest
> konieczna naprawa czegoś w układzie kierowniczym/zawieszenia, jeśli nie chcę
> się zabić, a ja słyszałem zaledwie leciutkie stuki od czasu do czasu. Albo
> jezdziłem conajmniej miesiąc dolewając ubywającego płynu chłodniczego jak
> poleciała uszczelka pod głowicą. Wydawało mi się to niewielką usterką dopóki
> samochód nie stanął w drodze.

Na takie rzeczy to nawet coroczny przegląd zazwyczaj nie pomoże.
Po prostu jak się coś takiego dzieje, to już nie kwestia przeglądu, a
konieczności doraźnych wizyt u mechanika.

Przegląd jako taki ważne żeby robił ktoś kto ma doświadczenie z danym
modelem (jeżeli nie da rady tego zrobić użytkownik), bo po prostu będzie
wiedział gdzie patrzeć i co się sypie.
Z ogólnym stanem zawieszenia czy układu kierowniczego powinien dać sobie
radę przegląd rejestracyjny.