W dniu 2011-01-28 20:11, J.F. pisze:
> On Fri, 28 Jan 2011 19:53:14 +0100, DoQ wrote:
>> W dniu 2011-01-28 18:58, Gabriel 'wilk' pisze:
>>> Ale co mają padające cewki czy inna elektronika do marki auta gdzie w
>>> dobie globalizacji i tak w większości aut te same elemnty siedzą
>>> zwłaszcza firm Valeo, Bosh, Siemmens itp.
>>
>> Mylisz się. W samochodach na F i Fiatach cewki padają. W Volkswagenie to
>> zużycie eksploatacyjne ;-)
>
> Tylko jest maly niuans - slyszales kiedys zeby komus padla cewka w
> aucie na V ?

Yhy. Golf IV silnik AWP 1.8T 180KM padnięte dwie cewki ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

On Sat, 29 Jan 2011 04:33:20 +0100, "Cavallino"
<c...@k...pl> wrote:

>A co to da w kontekście pytania o cewki w Megane?

Może nie w Megane, ale w Renault.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@p...onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

do góry

W dniu 2011-01-29 11:29, Iksinski pisze:
>
> Użytkownik "Sebastian Biały" <h...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
> news:ii0gcv$db3$1@news.onet.pl...
>
>
>> Za wysokie napiecie w instalacji. I to nie jest żart.
>
> Możesz przybliżyć temat?
>
> Pozdrawiam
> X

Hmm jak dokręcenie klemy może wpłynąć na wysokość napięcia generowanego
przez alternator? Wymiana reglera to owszem...

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

On Sat, 29 Jan 2011 14:22:02 +0100, Lewis wrote:
>W dniu 2011-01-29 11:29, Iksinski pisze:
>> Użytkownik "Sebastian Biały" <h...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>>> Za wysokie napiecie w instalacji. I to nie jest żart.
>> Możesz przybliżyć temat?
>
>Hmm jak dokręcenie klemy może wpłynąć na wysokość napięcia generowanego
>przez alternator? Wymiana reglera to owszem...

Troche moze - wplywa na obciazenie alternatora i rozplyw pradu.

W starych samochodach regulator jest w alternatorze i raczej bym sie
spodziewal odwrotnego efektu.
W nowych ponoc zaleznosci sa bardziej skomplikowane - napieciem
rzekomo dodatkowo steruje komputer.

J.

do góry

Użytkownik "Kuba (aka cita)" <y...@w...pl> napisał w wiadomości
news:ihvblv$ib4$1@inews.gazeta.pl...
>
>
> a wystarczyło kupić wersje 8V :P

Oj tak,
11 lat i ani jedna cewka nie padła w byłym Megane 1.6 - silnik K7M 90KM.
Bardzo przyjemne bezawaryjne auto (no oprócz krokowca co się zatarł)

Pozdro

--
Irokez

do góry

W dniu 2011-01-29 15:03, J.F. pisze:
> On Sat, 29 Jan 2011 14:22:02 +0100, Lewis wrote:
>> W dniu 2011-01-29 11:29, Iksinski pisze:
>>> Użytkownik "Sebastian Biały"<h...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>>>> Za wysokie napiecie w instalacji. I to nie jest żart.
>>> Możesz przybliżyć temat?
>>
>> Hmm jak dokręcenie klemy może wpłynąć na wysokość napięcia generowanego
>> przez alternator? Wymiana reglera to owszem...
>
> Troche moze - wplywa na obciazenie alternatora i rozplyw pradu.
>
> W starych samochodach regulator jest w alternatorze i raczej bym sie
> spodziewal odwrotnego efektu.
> W nowych ponoc zaleznosci sa bardziej skomplikowane - napieciem
> rzekomo dodatkowo steruje komputer.

Tych reglerów wbudowanych w alternatory zazwyczaj bywało kilka rodzajów.
Miały różne napięcia znamionowe, więc jeśli ktoś miał regler na 14.8V a
fabrycznie był np na 13,8V to powrót do oryginalnego wiele zmieniał.


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2011-01-28 20:47, JoAsienka pisze:
> Pewnego ślicznego dnia Gabriel 'wilk' dokonał/a produkcji posta :
>
>> Looknij sobie na www.uokik.gov.pl i wpisz volkswagen lub inna markę za
>> wyjątkiem autek od żabojadów i makaroniarzy bo te to już na desce
>> projektanckiej się sypią :-) Wg mnie wszystkie auta sie psują
>> podobnie, tylko że niektóre marki jadą na stereotypie wykreowanym w
>> biednej Polsce od czasu komunizmu :-(
>> pozdrawiam
>
> e tam, moja ongiś 20-25 letnia Honda się nie psuła.
>
Bo Twoja Hondzia była japońska.

do góry

W dniu 2011-01-28 22:12, Gabriel 'wilk' pisze:

> Co to znaczy starsze, bo dla mnie starsze to tak jak JoAsienka napisała
> 20, 25 lat a w moim przypadku ponad 15 lat. I co to znaczy dużo

20-25 to jest już bardzo stare auto. 15 letnie to jest stare auto.

> elektroniki, bo dziś to nawet auto segmentu A jest jeżdżącym komputerem
> z masą czujników itp.
>
Nie mówimy o dziś, tylko o starych autach.

Weźmy pod uwagę Audi A4 RS z 95 roku.
Ma wszystko, a jakoś nic się nie psuje...

do góry

W dniu 2011-01-28 21:39, DoQ pisze:
> W dniu 2011-01-28 20:37, Gabriel 'wilk' pisze:
>
>> projektanckiej się sypią :-) Wg mnie wszystkie auta sie psują podobnie,
>> tylko że niektóre marki jadą na stereotypie wykreowanym w biednej Polsce
>> od czasu komunizmu :-(
>
> Wiesz co? Chętnie bym wrócił do pracy w PSA jednak - mniej stresowo ;-)
> Lud nie zdaje sobie sprawy z tego co się dzieje w motoryzacji.
> Czy ktoś w mediach trąbił o kampanii serwisowej przewodu masowego w
> Seacie Altea ( i OIDP Leonie) TDI?? Ot taki drobiazg, źle dokręcony
> przewód a samochód może się zjarać (i niejeden zjarał)...
> Dziś w njusach TVNu nagłaśniałi za to wadliwe linki ręcznego w
> samochodzie na F - Renault. Ot, taki złom z Francji.
>
Ale po co masa w aucie? W ogóle nie jest potrzebna przecież.

do góry

W dniu 2011-01-28 20:58, DoQ pisze:
> W dniu 2011-01-28 20:11, J.F. pisze:
>>
>> Tylko jest maly niuans - slyszales kiedys zeby komus padla cewka w
>> aucie na V ?
>
> A bo to raz? Pracuje m.in dla autoryzowanego VAGa
>
>> A tu jak widac - zuzycie eksploatacyjne.
>> Tylko ze to nie jest cewka na B, ale na S :-)
>
> Poleciłem koleżance auto na S(eat)

Chyba bardzo nie lubisz tej koleżanki co?

do góry