On Thu, 10 Jun 2010 09:19:49 +0100, kamil <k...@s...com> wrote:

> Tu akurat trudno nie zgodzic sie z Lewisem - ten wynalazek w zaden sposob
> nie poprawia ani trwalosci, ani osiagow, ani ekonomii w stosunku do
> konkurencji (powiedzialbym nawet, ze 200KM z trzech litrow to raczej dosc
> przecietne osiagniecie).

Ale poprawia przebieg momentu w porównaniu do wyjściowej
konstrukcji, bez zmiennych faz. Pamiętaj, że H6 jest
krótkoskokowym silnikiem, a co za tym idzie charakterystykę
momentu, z punktu widzenia kapelutka, ma taką sobie.

> Tak wiec troche sztuka brandzlujacych sie technika
> fanboyow marki..

Najprościej byłoby po prostu zrezygnować z boksera, tylko wtedy
to już byłoby trochę takie nieSubaru.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

"RobertRędziak" <r...@g...wkurw.org> wrote in message
news:slrni12125.2e9.rekin@drapak.wkurw.org...

>
> Ale poprawia przebieg momentu w porównaniu do wyjściowej
> konstrukcji, bez zmiennych faz. Pamiętaj, że H6 jest
> krótkoskokowym silnikiem, a co za tym idzie charakterystykę
> momentu, z punktu widzenia kapelutka, ma taką sobie.

Jest wiele silnikow na hydraulice ze zmiennymi fazami i dobrym przebiegiem
momentu. To nie jest tak, ze ten konkretny H6 wyroznia sie jakos wybitnie na
tle konkurencji z tego okresu..

>> Tak wiec troche sztuka brandzlujacych sie technika
>> fanboyow marki..
>
> Najprościej byłoby po prostu zrezygnować z boksera, tylko wtedy
> to już byłoby trochę takie nieSubaru.

Boxer jako taki ma uzasadnienie ze wzgledu na srodek ciezkosci, szczegolnie
wieksze pojemnosci. Zreszta to jedna z podstaw marketingu tej marki, wiec
raczej predko nie zrezygnuja.

Inna sprawa, to znow mozna debatowac czy rzeczywiscie jest konieczny, bo
przeciez seryjne EVO skreca lepiej od seryjnego STI, wiec ani ten nisko
polozony srodek ciezkosci ani calkowicie symetryczny naped nie daja wcale
zadnej przewagi, ale tu juz wkraczamy w rejony "wlasciwie po co cokolwiek
udziwniac" i to sensu raczej nie ma.




Pozdrawiam
Kamil

do góry

On Thu, 10 Jun 2010 16:38:01 +0100, kamil <k...@s...com> wrote:

> Jest wiele silnikow na hydraulice ze zmiennymi fazami i dobrym przebiegiem
> momentu. To nie jest tak, ze ten konkretny H6 wyroznia sie jakos wybitnie na
> tle konkurencji z tego okresu..

A są krótkoskokowe? Bokser musi być, jeśli ma się zmieścić w
normalnej komorze.

> Boxer jako taki ma uzasadnienie ze wzgledu na srodek ciezkosci, szczegolnie
> wieksze pojemnosci. Zreszta to jedna z podstaw marketingu tej marki, wiec
> raczej predko nie zrezygnuja.

Który to środek ciężkości obniżany jest najpierw cudacznym
silnikiem, a potem podnoszony wysokim zawiasem (Forester,
Outback).

> Inna sprawa, to znow mozna debatowac czy rzeczywiscie jest konieczny, bo
> przeciez seryjne EVO skreca lepiej od seryjnego STI,

O, właśnie to.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

Robert Rędziak pisze:

>> Jaka jest roznica w prowadzeniu pomiedzy 90:10 i 58:42?
>
> Jeżdżąc w kapeluszu i licząc na pomoc przy przejeżdżaniu przez
> zaspy, nie poczujesz różnicy. Różnicę poczujesz przy ostrej
> jeździe.

Nikt nie kupuje podwyższonego kombi do ostrej jazdy.

>>> Różnice to tylko większy o 5 cm prześwit i plastikowe nakładki na
>>> błotniki i drzwi. 205 mm prześwitu pozwala na bezproblemowe poruszanie
>>> się po błotnistych/zaśnieżonych leśnych drogach,
>
> Ta jest, rączki na kołderkę. Nie przy takiej zimie, jak
> ostatnio. Parę razy koledzy z forum potrzebowali pomocy czegoś
> konkretniejszego. To wciąż auta SUV-opodobne, choć o ciekawszym
> napędzie.

Myślę, że OBK radzi sobie zimą wcale nie gorzej niż SUV-y o podobnym
prześwicie. W tym roku w styczniu testowałem pokonywanie zasp na
wielkim pustym placu pokrytym 40-centymetrowym śniegiem i po
przejechaniu jakichś 150 metrów udało mi się go zawiesić na brzuchu,
ale po wrzuceniu wstecznego biegu bez problemu sam się odkopał.

T.

do góry

On Thu, 10 Jun 2010 23:08:38 +0200, Tomasz Finke
<t...@i...pwr.wroc.pl> wrote:

> Nikt nie kupuje podwyższonego kombi do ostrej jazdy.

Do tego, żeby się wykopać z zaspy, wystarczy Haldex. Wyjdzie
prawdopodobnie taniej niż Święte Subaru, a wnętrze będzie o
wiele przyjemniejsze i bardziej przemyślane (to tak przy okazji).

> Myślę, że OBK radzi sobie zimą wcale nie gorzej niż SUV-y o podobnym
> prześwicie.

http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?p=155834#p1
55834 (OBK
H6)

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

Robert Rędziak pisze:

> Do tego, żeby się wykopać z zaspy, wystarczy Haldex. Wyjdzie
> prawdopodobnie taniej niż Święte Subaru, a wnętrze będzie o
> wiele przyjemniejsze i bardziej przemyślane (to tak przy okazji).

Z tym się mogę zgodzić, przez 90% czasu jazdy napęd tylnego mostu nie
jest w ogóle potrzebny... ale też nigdy nie wiesz, kiedy się przyda.

>> Myślę, że OBK radzi sobie zimą wcale nie gorzej niż SUV-y o podobnym
>> prześwicie.
>
> http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?p=155834#p1
55834 (OBK
> H6)

"(...) poczuliśmy jak to jest być po pas w śniegu, (...) "

Czy jest na sali ktoś, kto jechał autem przez śnieg sięgający pasa
i jaki to był model? :-)

T.

do góry

"Arek M" <a...@g...pl> wrote in message
news:huptr0$53i$1@inews.gazeta.pl...
>>> Skrzynie automatyczne podobno są bardzo wytrzymałe
>>> i nie padają ot tak sobie, trzeba tylko pilnowac zeby jej nie przegrzać,
>>> ale to tak jak z każdą.
>>
>> A jak w praktyce proponujesz dbać o to aby jej nie przegrzać?
>> Masz może jakiś czujnik temperatury w skrzynce? Czy na oko?
>
> Tak jak np o cisnienie oleju w silniku. Wystarczy czytac 'deske
> rozdzialczą' ... Jest czujnik temperatury.

Aaa.... no to chyba jest normalne że jak nie dbasz o auto
to masz kłoppoty - napisałes to conajmniej tak jaby można
było tylko robić krótkie trasy i to w zimie takim autem :-)

> U mnie w aucie z ręczną skrzynią biegów jest specjalnie wyróżniona
> informacja, w skrocie mowiąca o tym, ze jesli mam automat i zapali sie
> kontrolka AT to trzeba sie zatrzymac czy cos takiego aby nie przegrzać
> skrzyni.

No jaja jak arbuzy... :-) Te Subaru to dziwne autka som.

do góry

Dnia (Thu, 10 Jun 2010 15:25:35 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za Robert Rędziak
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Dzieki, pouczajace schematy. Miales moze przyjemnosc jezdzenia Subaru z
>> ASB? Moglbys to jakos porownac do modeli z manualna skrzynia?
>
> Nie, nigdy nie jeździłem Subaru. Z czterołapów dawno temu
> jeździłem innym, japońskim autem.

Wiem, pamietam ta Mazde :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Citroen Saxo 1.5D `99

do góry

Dnia (Thu, 10 Jun 2010 14:07:26 +0200) ktos podajacy sie za Tomasz Finke
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Jaka jest roznica w prowadzeniu pomiedzy 90:10 i 58:42? Czy to jest jakos
>> wyczuwalne w czasie jazdy? Nigdy nie jezdzilem innym samochodem niz z
>
> Nie, zmiana rozdziału mocy jest realizowana płynnie i niczego się nie
> wyczuwa.

Czuwa nad tym jakas elektronika?

> Przy ruszaniu z miejsca na luźnej nawierzchni można bez
> problemu zerwać przyczepność na wszystkich kołach. W zakrętach na
> śliskiej nawierzchni auto jest lekko podsterowne, ale dużo mniej
> od samochodu FWD o podobnej wielkości. W praktyce podczas gołoledzi
> można jechać bezpiecznie w pełni kontrolując tor jazdy 50-60 km/h, dwa
> razy szybciej od pozostałych uczestników ruchu.

Czyli dopuki nie zaczne palowac po osniezonych zakretach nie wyczuje w
normalnej eksploatacji roznicy?

>> Chcialem sie wybrac na jazdy testowe do salonu, czy w takim wypadku ma to
>> w ogole sens i jazda nowym Outback/Legacy da mi poglad na to jak bedzie
>> sie prowadzic wczesniejszy rocznik?
>
> Nowy OBK jest zupełnie inny od poprzednika, ma większy rozstaw osi,
> prześwit, jest też dłuższy i wyższy, więc na drodze może zachowywać
> się trochę inaczej. Ja też przymierzam się do jazdy próbnej, żeby
> przekonać się, jak działa nowa skrzynia CVT.

OK, ale i tak sie przejade :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Citroen Saxo 1.5D `99

do góry

Dnia (Thu, 10 Jun 2010 15:26:10 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za Robert Rędziak
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Jaka jest roznica w prowadzeniu pomiedzy 90:10 i 58:42?
>
> Jeżdżąc w kapeluszu i licząc na pomoc przy przejeżdżaniu przez
> zaspy, nie poczujesz różnicy. Różnicę poczujesz przy ostrej
> jeździe.

Jezdzenie w kapeluszu to dosc szeroka definicja. Nie mam zamiaru zabierac
tego samochodu na tor, ani startowac w KJSach ale lubie dynamiczna jazde
a gdy spadnie snieg to pojawia mi sie banan na twarzy. Jesli wiec podczas
takich zimowych zabaw mialbym poczuc dyskomfort zwiazany z tym, ze ktos za
mnie decyduje jak ma byc rozdzielana moc pomiedzy kolami to wole zrezygnowac
z ASB.


--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Citroen Saxo 1.5D `99

do góry