Re: Elektryczność a środowisko - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.elektronika › Elektryczność a środowisko › Re: Elektryczność a środowisko

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.atman.pl!ne
ws.nask.pl!news.nask.org.pl!news.unit0.net!eternal-september.org!feeder.eternal
-september.org!reader02.eternal-september.org!.POSTED!not-for-mail
From: Jacek Maciejewski <j...@g...pl>
Newsgroups: pl.misc.elektronika
Subject: Re: Elektryczność a środowisko
Date: Sun, 17 Dec 2017 09:32:08 +0100
Organization: Bambucco Corp. LTD
Lines: 16
Message-ID: <17zh0bns2dg7w$.79kiko8to875.dlg@40tude.net>
References: <p0mbfk$jq8$1@node1.news.atman.pl> <p0s5pq$el2$1$gof@news.chmurka.net>
<p0s8qa$clf$1@node1.news.atman.pl> <p0tiiq$viq$1$gof@news.chmurka.net>
<5a3262da$0$649$65785112@news.neostrada.pl>
<p0tred$2tc$2$gof@news.chmurka.net>
<5a328595$0$5157$65785112@news.neostrada.pl>
<p0u19s$57s$1$gof@news.chmurka.net>
<5a32a3bd$0$15207$65785112@news.neostrada.pl>
<y...@4...net>
<zgalqmh7dr15.1wc4zg10z79p6$.dlg@40tude.net>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Info: reader02.eternal-september.org;
posting-host="4a5ff2125a2dae81e843898ea4287a2c"; logging-data="6243";
mail-complaints-to="a...@e...org";
posting-account="U2FsdGVkX1/8UbSr9AwCiApqxCej6qdc"
User-Agent: 40tude_Dialog/2.0.15.1pl
X-Face: 4hY-vJY/j3P@Ah)-U9"n^5EAM]~m_]t{I$LOF/]iz~fNN(6D47ug[9>GO}/"c5.)C?Wc[Agpb\}/6
t.<O
Cancel-Lock: sha1:hixn0za/S+S9cB7lm047JMAdxR4=
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.elektronika:727349
[ ukryj nagłówki ]
Dnia Sat, 16 Dec 2017 23:35:29 +0100, J.F. napisał(a):

> Nie przeczytales linka.

Fakt. Ale powinieneś napisać "przekładnia bezstopniowa" zamiast
"przekładnia planetarna", bo to że ona planetarna to mało istotny
szczegół. Ważne że bezstopniowa. No to wycofuję swój wykaz przewag
transmisji elektrycznej nad mechaniczną :) Może tylko z drobnym
zastrzeżeniem. Duży moment obrotowy to nie tyle dużo miedzi i żelaza co
mocne magnesy a tu spory postęp. No i może jeszcze jedno - bardzo mi się
podoba koncepcja "silnik w każdym kole". Tak, rośnie masa do
amortyzacji, ale znikają wszelkie wały, półosie czy mechanizmy
różnicowe.
--
Jacek
I hate haters.