Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości:

> Ale to co tam jest napisane, to jest jakiś bełkot z magla.
>
> Wychodzi z tego tyle, że jeżeli mamy prawie identyczne dwa silniki:
> - Jeden ma w zakresie 1000-5000rpm moment obrotowy 100Nm, ale przy 1500rpm
> ma malutki skok w górę na 101Nm.
> - Drugi ma w takim samym zakresie 1000-5000rpm tak samo 100Nm, ale górkę
> na 101Nm ma przy 4500rpm
>
> Wg. tej "uczonej" strony pierwszy jest trzy razy bardziej elastyczny niż
> drugi, pomimo że oba są praktycznie identyczne i mają identyczną
> charakterystykę.
>
> Bo jeden ma en=5000/1500=3.33 i em=101/100 czyli elastycznosc=3.36
> drugi ma en=5000/4500=1.11 i em=101/100 a tu elastycznosc=1.12

Ok. Teraz pokaż mi silnik (wykres z hamowani) o takich krzywych momentu obr.

> Więc gratuluję pomysłów :)
> Ja wiem że dużo jest "ludowych" stron o motoryzacji, na których można
> znaleźć dowolną bzdurę, ale miej litość...

Dlatego właśnie proszę Ci już po raz trzeci abyś udowodnił swoją tezę
pokazaną w filmiku.
Podasz linka do mądrzejszego artykułu ?

> Praktycznie w każdym silniku, jeżeli do tych wzorów zamiast punktu
> maksymalnego momentu obrotowego, weźmie się punkt przy niższych obrotach
> (gdzie wartość momentu obrotowego jest tylko niewiele mniejsza), to nagle
> z tych wzorów wychodzi że silnik jest dużo bardziej elastyczny.
> Co jest oczywistą bzdurą, bo oznacza że najprostszym sposobem
> "uelastycznienia" silnika jest zdławienie go w zakresie najwyższego
> momentu obrotowego. Czyli im gorzej, tym lepiej :)

Ja się tylko spieram o to że twoja "definicja" jest również bez sensu....
Dla mnie elastyczność silnika i jej wzory mi powiewają ;-p
Dla mnie o szybkości pokonywania zakresów prędkości świadczą tylko
przyśpieszenia (które NIE nazywam jak w większości pisemek moto
elastycznością) tylko właśnie przyśpieszeniem w danych zakresach
prędkości...i tak motorownia która robi na 3. gang 60 - 100 km/h mniej niż
6, 7 sec. (*) oznacza że silnik przekazuje (piszę w znacznym uproszczeniu)
znaczną siłę napędową na koła dzięki której szybciej wyprzedzę poprzedzające
pojazdy i duże nachylenia nie będą żadnym problem...tyle koniec...kropka bez
żadnej gadaniny o elastico ;-p

(*) wspomniane 1.7 TD Y17DT robi owy zakres w ~ 12 sec. i to ma swoje
oblicze w trudności pokonywaniu zmiennych obciążeń (wzniesień).

--
Bugatti