Użytkownik "Budzik" <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w
wiadomości news:XnsA4F4DED6986A1budzik61pocztaonetpl@127.0.0.1.
..
> Użytkownik yabba g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net ...
>
>>> Dziwna historia mi się zdarzyła.
>>> Pacjent to Ducato 2012 2.0 115KM
>>> Kilka tygodni temu po zatankowaniu i przejechaniu około 120km silnik
>>> samochodu zaczał troche inaczej pracowań.
>>> Przyspieszenie ok, spalanie ok, ale dzwiek troche inny, taki bardziej
>>> stukowy, terkoczący. Nadal równo, ale jednak inaczej niz zazwyczaj.
>>>
>>> Jestem przewrazliwiony na punkcie takich spraw wiec do mechanika, ten
>>> obejrzał wszystko w około i mówi, ze nic nie widac, zeby jakies kołko
>>> czy pasek stukało, pukało etc wiec jak juz to cos w silniku. No to
>>> umówiłem się
>>> na rozebranie ale do tego czasu powiedział ze w sumie mozna raczej
>>> jezdzic.
>>>
>>> No to jezdziłem, przejechałem jakies 600km, zatankowałem ponownie i
>>> po odjechaniu ze stacji objaw zniknał...
>>> Pomyslałem, ze paliwo jakies dziwne było i tyle.
>>>
>>> Przejechałem jakies 250km i włączyła sie kontrola check + komunikat
>>> "skontroluj silnik".
>>>
>>> Podłaczenie do komputera i wynik - EGR.
>>
>> Ale co z tym EGR? Sterownik nie wykrywał jego obecności - przerwa w
>> obwodzie cewki, czy był stale zamknięty lub otwarty i ilość powietrza
>> w dolocie się nie zgadzała?
>>
> A tego to ja niestety nie wiem.
> W poniedziałek odczytam dokładnie kody błedów to napisze.

OK.

>>>
>>> Ale poniewaz poza kontrolka nic sie nie dzieje - jezdze dalej. Nie ma
>>> spadku mocy, zwiekszonego spalania, silnik tez pracuje ok.
>>>
>>> Kontrolka po włączeniu silnika przewaznie sie właczała ale czasami,
>>> sporadycznie nie. Tak jakby EGR sie zawieszal ale czasami działał ok.
>>>
>>> Po przejechaniu kolejnych 800km kontrolka przestała się właczać i juz
>>> przez
>>> nastepne 700km sie nie właczyła.
>>>
>>>
>>> Pytania ktore sie nasuwaja:
>>> - czy to zbieg okolicznosci i dwie rozne "awarie"
>>
>> Chyba zbieg okoliczności. Dziwne aby silnik zareagował dopiero po 120
>> km na inne paliwo.
>>
> Byc moze zaczał pracowac inaczej wczesniej.
> Wtedy wyraznie to usłyszałem jadac przy jakiejs barierce z otwartym oknem
> gdzie dzwiek odbijał się od tej barierki.
> Ale to ze tak nagle dzwieki ustały po zatankowaniu to chyba dziwne.
>

Czy jechaes przy tej samej barierce, gdy stwierdziłeś ustanie niepokojących
dźwięków.

>>> - czy moze jednak kiepskie paliwo mogło wpłynąc na awarię EGR
>>
>> Do EGR trafiają spaliny i chyba paliwem musiałby być mazut, żeby
>> spaliny tak znacząco zmieniły swój skład, aby zapchać EGR.
>>
> No własnie tez mi się to wydawało dziwne, aczkolwiek dwoch znajomych tez
> opisywało problemy z EGR ktore znikneły jak zaczeli lac lepsze paliwo (z
> grupy premium)
> Ja nalałem "normalnego" diesla.
>

Z posiadanych przeze mnie informacji wynika, że paliwa premium różnią się
głównie ceną. Chyba, że ktoś na stacji kradnie paliwo normalne i braki
uzupełnia świństwem. Wtedy rzeczywiście premium może być lepsze, w
znaczeniu - trzymające normę.

>>> - czy mozliwe, ze przejechaniu kolejnych set kilomentrów na dobrym
>>> paliwie EGR sie odblokował (przestał się zawieszać) i juz bedzie ok.
>>
>> Może to być objaw innej usterki - zapchanego wężyka czy nieszczelności
>> w dolocie. Ostatnio ktos tu walczył z dziwnymi problemami z DPF, a
>> winnym okazał się zapchany sadzą wężyk z EGR.
>
> Tak, tak, czytałem ten watek z wypiekami.
> Tyle ze u mnie nie ma problemów z wypalaniem DPF. Chociaz moze i jest bo
> ta
> czynnosc jest dla mnie niezauwazalna, wiec nawet nie wiem czy przypadkiem
> nie kupiłem auta z wycietym DPF.
> Nie mam pojecia czy i kiedy on sie wypala.

Nie chodziło mi o sam DPF, ale o błąd EGR. Zawór był sprawny, a powodem
błędu była zapchana rurka. Zwracam uwagę, że błąd EGR nie oznacza
automatycznie uszkodzenia tego zaworu, ale że problem leży w czymś, mniej
lub bardziej, z nim związanym.

>>>
>>> I pytanie dodatkowe - czy ktos moze tez miał jakies problemy po
>>> tankowaniu w drugiej połowie lipca na stacji AUCHAN w Swadzimiu?
>>>


--
Pozdrawiam,

yabba