W dniu 2020-01-21 o 14:32, Myjk pisze:
> Tue, 21 Jan 2020 13:31:44 +0100, T.
>
>> Może akurat na autach hybrydowych aż tak się nie znam, ale wydaje mi
>> się, że mają przekładnię planetarną sterowaną elektronicznie
>> (mechatronika).
>
> Nie mają. Mój PHEV co prawda podpina się bezpośrednio pod koła >75/h ale
> robi to sprzęgłem i robi to na stałę bez żadnej przekładni. W HEVach chyba
> nie ma w ogóle bezpośredniego podpięcia pod koła, a jeśli jest to też tylko
> przez sprzęgło. I to sprzęgło, ponieważ dopina się już podczas jazdy
> należycie równając prędkości obrotowe, praktycznie się nie zużywa.
>

Sposób przeniesienia napędu z silnika spalinowego w Outlanderze nie jest
jedynym sposobem, więc nie generalizuj że w hybrydach nie ma skrzyń
biegów. Obydwaj macie rację, bo np w toyotach jest przekładnia
planetarna, sterowana dwoma silnikami elektrycznymi. Dzięki temu jest
osiągnięty zmiennego przełożenia a sama skrzynia jest nazywana przez
Toyotę e-cvt.


>> Mają więc praktycznie wszystko co ma auto spalinowe, a dochodzi cały
>> napęd elektryczny, baterie + odpowiednie sterowniki. Kiedyś mnie uczyli,
>> że im więcej części, tym większe prawdopodobieństwo usterki.
>
> Za to nie mają upierdliwej skrzyni biegów, silniki są wolnossące, często z
> cyklem Atkinsona (w Toykach to chyba wszystkie, w Outlanderze PHEV cykl
> Atkinsona dopiero polifcie z 2.4).
>

Mają skrzynie biegów, ale o tym już pisałem :P
Cykl Atkisona jest wydajniejszy energetycznie i silnik pyrka sobie na
nim pewnie przez większość czasu. A gdy potrzeba mocy, silnik może sobie
przejść na Otto, nawet z turbo (patrz Toyota 1.2).


Jeśli mogę wrzucić swoje 2 grosze, to hybryda może i jest fajna, wydajna
i spoko. Ale faworyzowane prawem są pełne elektryki: możliwość jazdy
buspasem, wjazdu do ścisłego centrum miast, tańsze/darmowe parkowanie.
Oczywiście buspasów jak na lekarstwo, miejsca parkingowe i tak zawalone,
ale chodzi mi o zasadę.
Jak dla mnie, żadnej korzyści dla kierowcy. Jak stał w korku, tak stoi,
wdycha wyziewy innych, a na autostradzie spala tyle samo, co zwykły
benzyniak. Jak nie widać różnicy, to po do przepłacać? Bo ciszej? Dobre
benzyniaki są prawie bezgłośne na małych obrotach, diesle też coraz
cichsze. A przy prędkości autostradowej to nie silnik, ale powietrze i
opony są największym źródłem hałasu.


--
viktorius